تقول التقارير إن فورد تدرس إنشاء شركة مشتركة مع Xiaomi لإنتاج السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة، والنفي من قبل الطرف الآخر

IT之家2月1日消息، أوردت صحيفة فايننشال تايمز البريطانية، نقلاً عن أربعة أشخاص مطلعين، أن فورد للسيارات تجري محادثات مع شاومي بشأن التعاون، وقد يمهد ذلك الطريق لدخول شركة السيارات الصينية إلى السوق الأمريكية.

وذكر الأشخاص المطلعون أن المناقشات لا تزال في مراحلها الأولية، لكن فورد استكشفت إنشاء مشروع مشترك مع شاومي لإنتاج السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة.

وتشير التقارير إلى أن فورد تواصلت أيضًا مع BYD (002594) وشركات سيارات صينية أخرى بشأن تعاون محتمل في السوق الأمريكية.

وقال رئيس لجنة الشؤون الصينية بمجلس النواب الأمريكي، الجمهوري جون مولينار، إن خطوة فورد ستؤدي إلى “خيبة أمل لأمريكا وحلفائها، كما ستزيد من اعتماد الولايات المتحدة على الصين”.

وردت فورد على ذلك قائلة: “هذه التقارير غير صحيحة تمامًا، ولا أساس لها من الصحة.”

وقد لاحظت IT之家 أن المدير التنفيذي لفورد، جيم فارلي، قد أشاد علنًا بالسيارات الكهربائية الصينية عدة مرات، وذكر أنه استورد شخصيًا طراز شاومي SU7 لاستخدامه. بدأت شاومي في مجال الإلكترونيات الاستهلاكية، لكنها أذهلت صناعة السيارات العالمية في عام 2024 بأول ظهور مذهل لسياراتها الكهربائية.

وحذر فارلي العام الماضي من أن المنافسين الصينيين يشكلون “تهديدًا وجوديًا” للشركات الغربية، حيث إن القدرة الإنتاجية الصينية وحدها تكفي لـ"إفلاس الجميع". كما أشار سابقًا إلى أن الشركات الصينية “ستدخل بالتأكيد” السوق الأمريكية.

وفي الشهر الماضي، استقبل فارلي في مصنع شاحنات فورد في ديربورن بضواحي ديترويت الرئيس الأمريكي دونالد ترامب. وخلال الزيارة، قال ترامب لقادة الأعمال إنه إذا رغبت الشركات الصينية في “بناء مصانع، وتوظيفكم، وأصدقائكم وجيرانكم، فهذا أمر رائع، وأنا أرحب بذلك”.

وقد أبرمت فورد اتفاقية ترخيص مع CATL (300750)، لاستخدام تقنيات هذا العملاق البطارياتي لإنتاج خلايا البطاريات في الولايات المتحدة. ووضعت وزارة الدفاع الأمريكية شركة CATL على قائمة الشركات المرتبطة بما يُعرف بالجيش الصيني، ونفت الشركة ذلك. كما أعربت لجنة الشؤون الصينية بمجلس النواب الأمريكي عن قلقها من هذه الاتفاقية عدة مرات.

وفي عام 2024، فرضت إدارة بايدن رسومًا جمركية بنسبة 100% على السيارات المستوردة من الصين، مما يمنع دخول السيارات الصينية إلى السوق الأمريكية. بالإضافة إلى ذلك، استمرت إدارة ترامب في فرض قيود على البرمجيات والأجهزة الصينية المستخدمة في السيارات المتصلة، إلى جانب الاحتفاظ بهذه الرسوم.

ويستعد ترامب لزيارة الصين في أبريل، وقد تتضمن الزيارة اتفاقيات تجارية. ويعتقد بعض الخبراء أن ترامب يأمل في جذب استثمارات صينية في الولايات المتحدة، لكن المسؤولين الأكثر تشددًا من فريقه لا يرحبون بدخول شركات السيارات الصينية إلى السوق الأمريكية.

وفي عام 2021، خلال الأسبوع الأخير من ولايته الأولى، أدرج ترامب شركة شاومي في قائمة الشركات المرتبطة بالجيش الصيني، وفقًا لوزارة الدفاع الأمريكية. ورفعت شاومي دعوى قضائية، وفي وقت لاحق من ذلك العام، أزالها إدارة بايدن من القائمة.

وبفضل السيارات الكهربائية بأسعار معقولة والطرازات الهجينة، تمكنت شركات السيارات الصينية مثل BYD وغيرها من دخول أسواق أوروبا وجنوب شرق آسيا وأمريكا اللاتينية بسرعة، مع تزايد عمليات التصنيع المحلية لهذه المنتجات.

لكن تصريحات ترامب في ديترويت، وإشارة شركة جيلي الصينية إلى دخول السوق الأمريكية خلال السنوات الثلاث المقبلة، أظهرت احتمالية دخول الشركات المصنعة الصينية إلى السوق الأمريكية.

وقد قال آش ساكليف، مدير الاتصالات العالمية في جيلي، في مقابلة مع شبكة Autoline Network مؤخرًا: “السؤال الرئيسي الذي نواجهه هو متى وكيف ندخل السوق الأمريكية”. وتمتلك جيلي أيضًا علامتي فولفو وجيلي ستار.

ورفض ساكليف التعليق أكثر لصحيفة فايننشال تايمز، لكنه أشار إلى أن المجموعة تتابع “عن كثب” الفرص المحتملة في أمريكا الشمالية.

وأشار إيد كين، رئيس شركة AutoPacific للاستشارات، إلى أن فورد أكثر عرضة لضربات دخول السيارات الكهربائية الصينية منخفضة السعر إلى السوق الأمريكية، لأنها كانت تتوقع سابقًا تسريع التحول إلى السيارات الكهربائية، وقامت بإلغاء العديد من الطرازات في السوق الرئيسية، وها هو هذا التحول الآن في حالة ركود. من بين الطرازات الملغاة، كانت سيارة فورد إكسبلورر الكروس أوفر الصغيرة، وفورد رينجت وسط الحجم، التي توقفت عن الإنتاج. وتخطط فورد على الأقل لإطلاق منصة جديدة للسيارات الكهربائية منخفضة التكلفة بحلول عام 2027، ولا توجد بدائل حالياً قبل ذلك.