دخلت سيارات EV الصينية إلى اليابان واحدة تلو الأخرى، وشركة 广汽 تريد الانضمام أيضًا

المجموعة الصينية الوطنية الكبرى لصناعة السيارات، مجموعة GAC، ستدخل السوق اليابانية رسميًا في صيف 2026 بسيارة كهربائية خالصة (EV). ستتم المبيعات من خلال وكلاء، مع هدف لتحقيق طلبية تصل إلى 2000 سيارة بحلول عام 2027. بعد شركة BYD، دخلت مجموعة Zhejiang Geely Holding، التي تركز على السيارات الكهربائية الفاخرة، السوق اليابانية أيضًا. حاليًا، تتزايد أعداد مصنعي السيارات الكهربائية في الصين بشكل كبير، مما أدى إلى حالة من المنافسة المفرطة، ويتجه المزيد من الشركات نحو اليابان، التي لا تزال تتخلف نسبيًا في انتشار السيارات الكهربائية، بحثًا عن فرص نمو جديدة.

سيكون مسؤولًا عن المبيعات الوكيلة في السوق اليابانية شركة M Mobility Japan الواقعة في نينو-توكيوا بطوكيو. ستطلق GAC علامتها التجارية للسيارات الكهربائية “AION” في اليابان، مع خطة لتحقيق 200 طلبية في عام 2026، وزيادتها إلى 2000 طلبية في عام 2027.

في البداية، سيتم إطلاق نموذجين، سيارة صغيرة “AION UT” وسيارة SUV “AION V”. سعر البداية لـ AION UT هو 3.3 مليون ين ياباني (حوالي 149,800 يوان)، وسعر البداية لـ AION V هو 5 ملايين ين ياباني (حوالي 227,000 يوان صيني). كلا النموذجين يدعمان معيار الشحن السريع الحصري لليابان “CHAdeMO”. ستقتصر المبيعات الأولية على العملاء من الشركات التي تحتاج إلى سيارات للأعمال التجارية.

للمزيد من القراءة، يرجى الضغط هنا، للدخول إلى موقع نيكاي باللغة الصينية.

تم دمج وكالة الأنباء اليابانية “نيسا” والصحيفة البريطانية “فايننشال تايمز” في مجموعة إعلامية واحدة في نوفمبر 2015. وتشكّل تحالفًا بين صحيفتين تأسستا في القرن التاسع عشر، واحدة في اليابان والأخرى في بريطانيا، تحت شعار “جودة عالية، وأقوى أخبار اقتصادية”، وتعمل على تعزيز التعاون في مجالات واسعة، بما في ذلك إعداد تقارير مشتركة. كجزء من هذا التعاون، تم تبادل المقالات بين الموقعين الصينيين للصحيفتين.