Trump impone nuevos aranceles a México y Canadá, culpando al narcotráfico

El gobierno estadounidense avanza rápidamente para reabrir el T-MEC, preparando el terreno para lo que podría convertirse en un brutal enfrentamiento comercial con México y Canadá.

Se espera que la Oficina del Representante Comercial de EE.UU. inicie consultas públicas en las próximas semanas. Según la ley de 2020 que lanzó el pacto, estas conversaciones deben comenzar oficialmente antes del 4 de octubre.

Según informes del Wall Street Journal, el equipo de Trump ya había comunicado a algunas partes interesadas que esto sucedería pronto, antes de retrasarlo silenciosamente.

Este proceso marca el inicio de una revisión obligatoria de seis años incluida en el acuerdo T-MEC firmado en 2020. Una vez recopilados los comentarios públicos, la administración debe realizar al menos una audiencia y presentar una actualización completa al Congreso antes de enero de 2026, seguida de una reunión formal entre los tres países antes del 1 de julio de 2026.

Trump aumenta la presión con aranceles y amenazas

Trump no ha perdido tiempo en enturbiar las aguas antes de la renegociación. Aunque calificó el T-MEC como uno de los logros más importantes de su primer mandato, reemplazando el TLCAN de 1992 que según él arruinó la industria estadounidense, su segundo mandato ya lo ha debilitado.

Impuso aranceles a México y Canadá poco después de asumir el cargo, justificándolos con afirmaciones de que ambos países no están haciendo lo suficiente para detener el narcotráfico.

Un arancel del 25% se impuso ampliamente al principio. Luego, los bienes que cumplían con las reglas del T-MEC fueron excluidos. Pero grandes volúmenes de comercio siguen atrapados en el fuego cruzado. La industria automotriz, con sus profundas cadenas de suministro que atraviesan los tres países, es una de las más afectadas.

Y sí, técnicamente, los bienes que cumplen con el T-MEC están exentos, pero intenta explicárselo a las empresas que ven cómo sus envíos transfronterizos acumulan costos adicionales de la noche a la mañana.

Canadá y México se preparan para una nueva ronda de demandas

El primer ministro canadiense Mark Carney habló con Trump a principios de esta semana. El miércoles, Carney dijo a los reporteros que "están haciendo progresos", pero no se mostró precisamente optimista sobre un avance rápido.

Canadá quiere que se eliminen los aranceles, especialmente sobre el acero, aluminio, automóviles y madera, pero no hay señales de que esto vaya a ocurrir pronto. Carney dijo que una gran parte de las exportaciones canadienses siguen protegidas bajo las reglas del T-MEC, pero el resto sigue expuesto a las tácticas comerciales de Trump.

Mientras tanto, en la frontera sur, el Secretario de Estado Marco Rubio se reunió con la presidenta mexicana Claudia Sheinbaum en el Palacio Nacional de Ciudad de México el miércoles.

¿Su tema principal? Seguridad. EE.UU. quiere un control más fuerte sobre las drogas antes de ofrecer cualquier alivio comercial más amplio. El equipo de Trump dejó claro esto cuando amenazó con más aranceles a menos que México intensificara su represión contra el tráfico.

Rubio dijo a los reporteros que México ha mostrado un interés real en cooperar, y pareció satisfecho con la dirección que están tomando las cosas. Sin embargo, Trump dio a México una extensión de 90 días sobre los aranceles actuales en agosto, diciendo: "Las complejidades de un acuerdo con México son algo diferentes a las de otras naciones". Esa pausa afecta productos como automóviles, aluminio y acero, pero no a otros que ya siguen los estándares del T-MEC.

México envía casi el 80% de sus exportaciones a EE.UU., así que no hay muchas opciones. El equipo de Sheinbaum debe participar. Pero no será en términos estadounidenses sin dar batalla.

En Washington, el senador Bernie Moreno, republicano de Ohio y ferviente partidario de Trump, quiere reglas de contenido más estrictas: "Hay que aumentar dramáticamente el contenido estadounidense, especialmente en la industria automotriz. De hecho, eso es una de las cosas que hablé con el liderazgo mexicano, que es un reconocimiento de que simplemente habrá muchos menos autos fabricados en México que terminen en EE.UU."

La posición de Moreno es exactamente el tipo de cosa que hará fracasar las conversaciones si se presiona demasiado. Las fábricas mexicanas no existen solo para cumplir con los objetivos políticos estadounidenses.

Más allá del sector automotriz, los funcionarios estadounidenses han señalado otros puntos problemáticos: las políticas energéticas de México que favorecen a las empresas gubernamentales, barreras en el mercado de telecomunicaciones, restricciones a las importaciones de maíz y algodón, y débiles protecciones de derechos de autor. Estos temas estarán en primer plano una vez que comiencen las negociaciones.

Incluso el Ministro de Economía de México, Marcelo Ebrard, sabe lo que viene. Después de reunirse con líderes comerciales estadounidenses esta semana, dijo: "Puedo ver que los próximos meses y la revisión del T-MEC no serán fáciles. Pero nos necesitamos mutuamente para ser competitivos."