Los datos financieros recientes son un poco duros—Q4 entregó 418227 unidades, todavía no es lo ideal en comparación con las 440907 unidades previstas. La producción anual fue de 434358 unidades, una caída del 5.5% interanual, lo cual refleja la creciente competencia en el mercado de vehículos eléctricos. Pero a largo plazo, las entregas totales del año fueron de 1.64 millones, aunque un 8.6% menos que el año anterior, todavía superando ligeramente la estimación de 1.6 millones.

Hablando de la ventaja competitiva central de esta empresa, vender autos ya no es el enfoque principal. Lo realmente innovador está en otros ámbitos: la iteración de la tecnología de conducción autónoma, la expansión en la industria aeroespacial comercial, los avances en robots humanoides y el sector de almacenamiento de energía. Este último es especialmente interesante, ya que se alinea directamente con la tendencia de actualización de toda la estructura energética.

Desde la fabricación inteligente hasta la revolución energética, esta compañía hace tiempo que dejó de ser un fabricante de automóviles tradicional. Está utilizando tecnología avanzada para transformar varias industrias; los campos de robots y almacenamiento de energía están convirtiéndose en los próximos motores de crecimiento. Decir que lidera el futuro no es ninguna exageración.