Se informa que Ford está explorando la posibilidad de establecer una empresa conjunta con Xiaomi para fabricar vehículos eléctricos en Estados Unidos, lo cual la primera niega.

IT之家2 de febrero de 2024, noticias, The Financial Times del Reino Unido informa que, según cuatro personas con conocimiento de causa, Ford Motor ha estado en negociaciones con Xiaomi sobre una posible colaboración, lo que podría allanar el camino para que los fabricantes de automóviles chinos ingresen en el mercado estadounidense.

Las fuentes indican que, aunque las discusiones aún están en una fase preliminar, Ford ha explorado la posibilidad de establecer una empresa conjunta con Xiaomi para producir vehículos eléctricos en Estados Unidos.

El informe también señala que Ford ha estado en contacto con BYD (002594) y otras empresas automovilísticas chinas sobre posibles colaboraciones en el mercado estadounidense.

El presidente del Comité Especial de Asuntos de China de la Cámara de Representantes de EE. UU., el republicano John Moolenaar, afirmó que esta acción de Ford “traiciona a Estados Unidos y a sus aliados, además de aumentar la dependencia de EE. UU. de China”.

Ford respondió diciendo: “Esta noticia es completamente falsa, sin fundamento alguno.”

IT之家 ha observado que el CEO de Ford, Jim Farley, ha elogiado públicamente en varias ocasiones los vehículos eléctricos chinos, e incluso ha importado personalmente un modelo Xiaomi SU7 para su uso. Xiaomi, que comenzó en el sector de electrónica de consumo, sorprendió a la industria automotriz mundial en 2024 con su impresionante debut en vehículos eléctricos.

El año pasado, Farley advirtió que los competidores chinos representan una “amenaza a la supervivencia” para las empresas occidentales, ya que solo la capacidad de producción en China sería suficiente para “hacer que todos nosotros quebráramos”. También afirmó anteriormente que las empresas chinas “definitivamente entrarán” en el mercado estadounidense.

El mes pasado, Farley recibió en la fábrica de camiones de Ford en Dearborn, suburbios de Detroit, al presidente de EE. UU., Donald Trump. Durante la visita, Trump expresó a los líderes empresariales que si las empresas chinas “quieren construir fábricas, contratar a ustedes, a sus amigos y vecinos, sería genial, los recibo con los brazos abiertos”.

Ford ha llegado a un acuerdo de licencia con CATL (300750) para usar la tecnología de este gigante de baterías en la producción de celdas de batería en EE. UU. El Departamento de Defensa de EE. UU. ha incluido a CATL en una lista de empresas supuestamente relacionadas con el ejército chino, lo cual la compañía niega. El Comité Especial de Asuntos de China de la Cámara de Representantes también ha expresado varias preocupaciones sobre este acuerdo.

En 2024, el gobierno de Biden impuso un arancel del 100% a las importaciones de automóviles chinos, prohibiendo la entrada de vehículos chinos en el mercado estadounidense. Además de mantener estos aranceles, Trump continuó con las restricciones sobre el uso de hardware y software chinos en vehículos conectados, que se implementaron durante la administración de Biden.

Trump se prepara para visitar China en abril, en un viaje que podría incluir acuerdos comerciales. Algunos expertos creen que Trump busca atraer inversión china en EE. UU., pero los funcionarios más duros bajo su mando no verían con buenos ojos la entrada de fabricantes chinos en el mercado estadounidense.

En 2021, en la última semana de su primer mandato, Trump incluyó a Xiaomi en la lista del Departamento de Defensa de EE. UU. de empresas supuestamente relacionadas con el ejército chino. Xiaomi presentó una demanda, y la administración de Biden la eliminó de la lista más tarde ese mismo año.

Las empresas chinas, como BYD y otras, han logrado penetrar rápidamente en los mercados de Europa, el sudeste asiático y América Latina con sus vehículos eléctricos y modelos híbridos asequibles, y estos productos cada vez más se producen localmente.

Sin embargo, las declaraciones de Trump en Detroit y la insinuación de otra empresa china, Geely, de que entrará en el mercado estadounidense en los próximos tres años, hacen que la posibilidad de que los fabricantes chinos ingresen en EE. UU. sea cada vez más real.

El director de comunicación global de Geely, Ash Sakhil, dijo recientemente en una entrevista con Autoline Network: “La cuestión clave que enfrentamos es cuándo y cómo ingresar al mercado estadounidense”. Geely también posee las marcas Volvo y Polestar.

Sakhil se negó a hacer comentarios adicionales para The Financial Times, pero afirmó que el grupo sigue “muy atento” a las oportunidades potenciales en Norteamérica.

El presidente de AutoPacific, Ed Kim, señaló que Ford es especialmente vulnerable a la entrada de vehículos eléctricos chinos de bajo costo en EE. UU., ya que la compañía había anticipado una aceleración en la transición a vehículos eléctricos y había eliminado varios modelos en segmentos clave del mercado masivo, una transición que ahora está estancada. Entre los modelos eliminados se encuentran el crossover compacto Ford Escape y el SUV mediano Ford Edge, que ya no se producen. Ford planea lanzar una nueva plataforma de vehículos eléctricos de bajo costo a más tardar en 2027, y hasta entonces no tiene modelos sustitutos previstos.