#StraitOfHormuzIntroducesTransitFees

Irán está convirtiendo silenciosamente el Estrecho de Ormuz en un punto de presión, y las implicaciones van mucho más allá del transporte marítimo.

Los informes indican que Irán ya está recaudando hasta $2 millones por viaje de buques comerciales selectos que atraviesan el estrecho. Estos pagos son informales, negociados caso por caso, sin una estructura fija, sin transparencia y sin criterios consistentes sobre quiénes son cobrados y quiénes no.

Ahora ese enfoque se está moviendo hacia la formalización. Un proyecto de ley que avanza en el parlamento de Irán busca establecer un sistema de peaje oficial para los buques que transiten por la vía marítima. Los legisladores lo están enmarcando como una tarifa de tránsito estándar, similar a los cargos aplicados en corredores controlados en otros lugares.

Legalmente, la posición es débil. Bajo la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, el Estrecho de Ormuz está clasificado como un estrecho internacional, donde todos los buques tienen garantizado el derecho de tránsito sin obstáculos. Irán no tiene autoridad reconocida para imponer peajes en ese movimiento, y los expertos legales en general coinciden en que tal sistema no sería válido bajo el derecho internacional.

Pero la legalidad no es el problema principal aquí. La aplicación, la presión y el riesgo sí lo son.
En la práctica, algunos buques ya están pagando. Otros están ajustando sus rutas, permaneciendo más cerca de la costa de Irán, operando efectivamente bajo una supervisión informal. Al mismo tiempo, Irán está solicitando datos detallados de los viajes, incluyendo listas de tripulación y manifiestos de carga, de los barcos que buscan lo que describe como “paso protegido”. Esto está creando un sistema paralelo que funciona como un proceso de registro, fuera de cualquier marco global reconocido.

El momento es estratégico. La liderazgo de Irán ha enmarcado explícitamente el control del estrecho como una palanca que debe seguir siendo utilizada. El reconocimiento de la soberanía iraní en la zona incluso ha aparecido en demandas geopolíticas más amplias relacionadas con las tensiones en curso. Esto cambia la situación de una discusión regulatoria a una herramienta geopolítica.

El Estrecho de Ormuz es uno de los puntos de estrangulamiento más críticos en la economía global. Aproximadamente el 20% del suministro mundial de petróleo pasa por este estrecho estrecho. Cualquier interrupción, costo adicional o incertidumbre en esta ruta afecta directamente las primas de seguro de los buques tanque, las tarifas de transporte de GNL y, en última instancia, los precios energéticos globales.

Los mercados ya están valorando una prima de riesgo geopolítico vinculada a la inestabilidad regional. La introducción de tarifas de tránsito formalizadas, incluso si no son legalmente exigibles, añade otra capa de imprevisibilidad. Cada viaje a través del Golfo Pérsico ahora conlleva no solo riesgo operativo, sino también negociación política y financiera.

Esto no se trata solo de peajes. Se trata de una palanca sobre una arteria crítica del sistema energético global, y las primeras señales sugieren que esa palanca ya está siendo ejercida.