Judul asli:《Perang Keuangan yang Terselubung? Iran Memungut Tarif Lintasan Selat dengan Stablecoin》
Penulis asli: Mahe, Foresight News
Pada 2 April, Wakil Menteri Luar Negeri Iran Garibabadi mengonfirmasi secara terbuka dalam konferensi pers rutin di Teheran bahwa semua supertanker yang melintasi Selat Hormuz harus membayar tarif lintasan kepada Korps Pengawal Revolusi Islam (IRGC), serta secara tegas mengecualikan jalur penyelesaian dalam dolar. Pernyataan ini secara formal memantapkan rumor yang sebelumnya beredar di kalangan pelayaran—Iran tidak lagi puas menggunakan alat tradisional dalam adu strategi geopolitik, melainkan mengubah kendali atas selat menjadi eksperimen keuangan yang menargetkan hegemoni dolar.
Kecepatan implementasi mekanisme penagihan melampaui ekspektasi pasar.
Mengutip dokumen internal dari angkatan laut Korps Pengawal Revolusi Islam, Bloomberg melaporkan bahwa sistem tersebut telah menyelesaikan penerapan teknis pada akhir Maret.Hanya ada dua cara Iran menerima pembayaran tarif lintasan pada kesempatan ini: transfer bank renminbi atau penyelesaian menggunakan stablecoin dolar melalui jaringan terdesentralisasi.
Departemen bea cukai Iran menetapkan loket khusus pertukaran mata uang kripto di Pulau Qeshm, untuk memastikan bahwa dana segera dikonversi menjadi riyal setelah masuk, atau dialihkan ke rekening di luar negeri.
Pengaturan ini dirancang dengan presisi.
Pembayaran pelayaran internasional tradisional bergantung pada jaringan SWIFT dan sistem bank perantara; setiap transaksi yang melibatkan Iran akan memicu sanksi sekunder dari Departemen Keuangan AS. Sementara itu, kombinasi sistem pembayaran lintas batas renminbi dan jaringan blockchain publik membangun jalur paralel yang melewati pemantauan dolar.
Menurut statistik dari perusahaan pialang pelayaran London Braemar, setidaknya sudah ada dua kapal tanker berbendera kemudahan yang menyelesaikan pembayaran renminbi pada akhir Maret dan melewati selat dengan aman. Komite Keamanan Nasional parlemen Iran, dalam rancangan undang-undang 《Rancangan Ketentuan Pengelolaan Lalu Lintas Selat Hormuz》 yang disahkan pada 30 Maret, juga memberikan legitimasi pada mekanisme ini pada tingkat hukum domestik.
Perlu dicatat bahwa Iran juga menetapkan harga tarif layanan yang berbeda untuk kapal berdasarkan tingkat keterkaitan geopolitiknya.
Bloomberg mengutip laporan dari orang dalam yang menyebutkan standar biaya minyak untuk Selat Hormuz: mulai 0,5 dolar per barel, dibagi menjadi 5 tingkat menurut negara-negara dengan hubungan yang berbeda.
Tingkat pertama adalah harga khusus untuk sekutu, Tiongkok dan Rusia, 0,5-0,7 dolar per barel, dengan jalur hijau khusus; pelaporan rutin berarti kapal dapat melintas dengan bebas.
Tingkat kedua adalah mitra yang bersahabat, seperti India, Pakistan, dan negara-negara lain, 0,8-0,9 dolar per barel.
Tingkat ketiga adalah negara netral, negara-negara di Afrika, Asia Tenggara, dan Amerika Latin, 1 dolar per barel; perlu deklarasi, pemeriksaan dilakukan agar tidak memuat aset bermusuhan, lalu izin diberikan untuk melanjutkan.
Tingkat keempat adalah negara berisiko tinggi, yang memiliki hubungan erat dengan AS tetapi tidak melakukan tindakan bermusuhan terhadap Iran, misalnya Jepang-Korea dan juga banyak negara di Uni Eropa; 1,2-1,5 dolar per barel. Iran harus memantau sepanjang waktu, dan proses audit serta antreannya akan lebih lama.
Tingkat kelima adalah AS Israel dan sekutunya, dilarang melintas.
Ketika supertanker telah membayar biaya lintasan, Korps Pengawal Revolusi Islam Iran akan mengeluarkan kode izin dan instruksi rute. Kapal perlu mengibarkan bendera negara yang merupakan negara tempat perjanjian izin lintas sedang dinegosiasikan; dalam beberapa kasus, kapal juga harus mengubah secara resmi negara pendaftaran tempat kapal tersebut berada menjadi negara tersebut. Saat kapal mendekati Selat Hormuz, kapal harus menyiarkan sandi lintasannya melalui radio gelombang sangat tinggi, lalu akan ada kapal patroli yang datang untuk menyambut, dan kemudian mengawal kapal itu melewati selat dengan tetap menempel garis pantai, di antara sekelompok pulau yang oleh kalangan industri disebut sebagai «pos penagihan Iran», untuk mengantarkannya melewati selat.
Ini pertama kalinya negara berdaulat memasukkan stablecoin ke dalam infrastruktur pembayaran tingkat strategis.
Berbeda dengan langkah simbolis sebelumnya ketika Salvador mem-vonis legal Bitcoin sebagai alat pembayaran, pilihan Iran bersifat wajib dengan skala komersial yang besar. Selat ini menanggung 21% pengangkutan minyak mentah laut global; jumlah kapal yang melintas per hari rata-rata mencapai puluhan.
Jika mekanisme ini terus berjalan, diperkirakan lebih dari 20 miliar dolar stablecoin per tahun akan mengalir melalui dompet digital yang dikendalikan Iran, membentuk sebuah kolam likuiditas abu-abu yang dilindungi oleh kekuatan berdaulat.
Dampak yang lebih dalam terletak pada efek berantai pada asuransi pengiriman dan pembiayaan perdagangan. International Group of Protection and Indemnity Clubs (IG) telah menerbitkan peringatan internal yang menyatakan bahwa membayar biaya kepada IRGC dapat memicu risiko kepatuhan sanksi dari Uni Eropa dan Inggris, yang menyebabkan polis menjadi tidak berlaku.Hal ini memaksa pemilik kapal untuk melakukan kompromi yang tersisa di antara ekonomi pelayaran dan risiko hukum:
menghindari Selat Suez dan menambah 15 hari perjalanan serta biaya bahan bakar puluhan ribu dolar, atau membayar tarif lintasan kripto namun menghadapi risiko pembekuan rekening. Sebagian pedagang komoditas curah mulai mencoba membangun ulang rute melalui perantara Pakistan; Islamabad baru-baru ini mengumumkan bahwa mereka mengizinkan 20 kapal tanker internasional untuk mengibarkan bendera negara Pakistan untuk melintas, yang pada dasarnya menyediakan jalur outsourcing lepas pantai bagi sistem Iran.
Iran bukan satu-satunya negara yang melakukan hal seperti ini. Rusia sebelumnya telah mengumumkan kebijakan serupa dalam bentuk penagihan untuk Jalur Utara, dan secara terbuka mempertimbangkan menerima penyelesaian menggunakan mata uang kripto. Logika keuangan digital yang membuat simpul geografis menjadi «berbentuk node», sedang membentuk ulang infrastruktur pembayaran untuk perdagangan energi global.
Saat kapal dagang di jangkar Pulau Qeshm menyelesaikan pembayaran USDT melalui perjanjian di rantai, yang diselesaikan bukan hanya pembayaran tarif lintasan sekali lewat, melainkan pembongkaran sistematis sisa-sisa arsitektur dari sistem Bretton Woods.
Kerapuhan eksperimen ini juga terlihat jelas. Karena USDT/USDC pada dasarnya masih dipatok ke dolar dan berada di bawah pelacakan OFAC, titik risiko adalah bagaimana «pemerintah bayangan» (shadow hub) yang dibentuk oleh Korps Pengawal Revolusi Islam dapat mengubahnya secara massal menjadi aset fisik atau mata uang legal (riy al) dengan cara yang «terdesentralisasi».Namun selama Iran mempertahankan monopoli geografis atas Selat Hormuz, perang keuangan yang menggunakan mata uang kripto sebagai perantara ini akan terus mengubah buku pedoman aturan perdagangan global.
Tautan asli
Klik untuk mempelajari lowongan di Lvdtong BlockBeats
Selamat bergabung dengan komunitas resmi Lvdtong BlockBeats:
Grup berlangganan Telegram: https://t.me/theblockbeats
Grup komunitas Telegram: https://t.me/BlockBeats_App
Akun resmi Twitter: https://twitter.com/BlockBeatsAsia
