Bagaimana NIO menyesuaikan prioritas produksinya untuk memenuhi permintaan yang meningkat?

NIO menginformasikan selama panggilan laba kedua bahwa mereka memiliki empat model dengan pesanan yang belum terpenuhi yang ditunggu-tunggu oleh pelanggan untuk mengambil kendaraan mereka. Ini termasuk L90, ES8 baru, L60, dan FIREFLY. Dari perspektif kapasitas produksi, NIO memprioritaskan L90 dan ES8 baru, bekerja sama erat dengan pemasok mereka untuk meningkatkan produksi dan memenuhi permintaan pasar yang kuat.

Untuk merek ONVO, produksi L90 telah menjadi prioritas dibandingkan L60. Akibatnya, pelanggan L60 juga mengalami penundaan. Tujuan NIO untuk bulan Oktober adalah membawa kapasitas total rantai pasokan ONVO L90 ke 15.000 unit per bulan. Mulai bulan Oktober, perusahaan berharap kapasitas keseluruhan produksi ONVO kembali ke tingkat normal, didukung terutama oleh peningkatan produksi baterai. Selama beberapa bulan terakhir, NIO telah bekerja sama dengan pemasok baterai untuk memperluas produksi. Dengan ini, diproyeksikan bahwa merek ONVO akan mencapai kapasitas total produksi sekitar 25.000 unit per bulan pada kuartal keempat.

Untuk ES8, peningkatan produksi memerlukan sedikit lebih banyak waktu. NIO mengharapkan kapasitas total rantai pasokan ES8 mencapai 15.000 unit per bulan pada bulan Desember. Selain itu, produksi dan kapasitas pasokan FIREFLY terus meningkat. Untuk kuartal keempat, diharapkan kapasitas produksi bulanan FIREFLY mencapai maksimum 6.000 unit.

Mempertimbangkan baik permintaan maupun kapasitas pasokan yang tersedia, perusahaan telah menetapkan target pengiriman untuk kuartal keempat sebanyak 50.000 unit per bulan di antara ketiga mereknya, total mencapai 150.000 unit untuk kuartal tersebut.

Strategi produksi pesaing NIO

Li Auto meluncurkan Li i8 pada 29 Juli 2025. Sejak debutnya, model ini telah menerima komentar yang sangat positif dari uji coba berkendara. Fasilitas produksi perusahaan beroperasi pada kapasitas penuh, dengan upaya yang sedang dilakukan untuk meningkatkan produksi lebih lanjut. Li Auto bertujuan untuk mengirimkan antara 8.000 dan 10.000 unit i8 secara kumulatif pada akhir September.

Tesla memulai produksi model terendah biayanya pada paruh pertama tahun 2025, sesuai rencana. Namun, karena prioritas Tesla untuk membangun dan mengirimkan sebanyak mungkin kendaraan di Amerika Serikat sebelum berakhirnya kredit untuk kendaraan listrik, bersama dengan kompleksitas tambahan dalam memperkenalkan produk baru, peningkatan produksi diperkirakan akan berjalan lebih lambat dari yang direncanakan semula. Tesla sekarang berharap bahwa peningkatan akan bergeser ke kuartal keempat. Menurut Teslarati, Giga Berlin Tesla baru-baru ini meningkatkan rencana produksinya untuk kuartal ketiga dan keempat.

Kinerja harga, penilaian, dan estimasi NIO

NIO telah mengalahkan industri otomotif asing sejauh ini tahun ini. Sahamnya telah meningkat 61% dibandingkan dengan pertumbuhan 4,2% industri.

Dari perspektif penilaian, NIO tampaknya dinilai terlalu tinggi. Menurut rasio harga/penjualannya, perusahaan ini diperdagangkan dengan kelipatan penjualan masa depan sebesar 0,83, lebih tinggi dari 0,45 di industri.

Estimasi konsensus Zacks untuk kerugian per saham NIO pada tahun 2025 dan 2026 telah dikurangi masing-masing sebesar 5 dan 10 sen dalam 30 hari terakhir.

Saya rasa NIO sedang memainkan permainan berbahaya dengan strategi prioritas ini. Meskipun saya mengerti logika untuk fokus pada model yang lebih menguntungkan, membiarkan pelanggan L60 menunggu bisa menimbulkan ketidakpuasan. Dan angka produksi itu... apakah benar-benar dapat dicapai atau hanya janji untuk membuat investor senang? Pasar kendaraan listrik di Cina semakin jenuh dengan cepat, dan saya tidak yakin NIO dapat memenuhi target ambisius 50.000 unit per bulan ketika semua pesaingnya juga sedang mempercepat.