BYDは2025年の販売目標を550万台から460万台に引き下げました

BYDは、世界の電気自動車メーカーの中で最大手であり、2025年末の販売予測を550万台から460万台に引き下げました。この16%の削減は、中国の電気自動車市場の飽和状態に直接起因すると同社は発表しています。

この新しい目標は、先週の四半期利益が30%減少した直後に設定され、投資家を動揺させ、数字がすでに示していたことを確認しました。7月と8月の配達は、前年とほぼ同じで、成長を示していませんでした。

地元の競合他社が技術満載のより安価なモデルで市場を席巻しており、消費者はそれに反応しています。深圳に本拠を置くこの企業は、その見直された数字を頭に抱え、ミスをする余地がなく、残りの年を迎えています。

BYDはライバルが顧客を取るため、優位に立つ

利益だけではなく、BYDが積極的な割引を通じてより多くの顧客を引き寄せる能力は、北京の新しい規制により抑制されており、以前は一般的だった過激な値引きが抑制され始めています。

そのツールがないため、会社は最も活発なシーズンの( 9月と10月に、GeelyやXpengのようなより安くて洗練されたオファーに対抗して、定価でモデルを宣伝しようとしています。

新しいプレーヤーも地位を確立しています。XiaomiのセダンSU7とSUV YU7は突然現れ、急速に traction を得て、消費者やアナリストを驚かせました。これらのモデルは、豊富な機能を備え、競争力のある価格で提供されています。その結果、BYDはあらゆる面で圧力を受けており、割引に依存して反撃することができません。木曜日の市場開始時に、香港で株価が2%下落し、ほとんどの投資家が下落に備えていたことを示唆しています。Bloombergのアナリストは、年末までに450万台の販売を見込んでいます。

サンフォード・C・バーンスタインのシニアアナリスト、ユニス・リーは、同社の新しい数字が「市場の現在の期待と大部分が一致しており、達成可能であるべきだ」と述べました。彼女はさらに、「これは短期的には株式のクリアリングイベントになる可能性もある」と付け加えました。

それでも、そのより低い数字に達することは容易ではありません。ブランドの強さは、新しいモデル、厳しいマージン、より厳しい規制によって日々試されています。BYDは依然として中国での電気自動車の最大のブランドですが、その優位性は急速に減少しています。かつて)スケール、価格、速度(を支配するために使用した武器は、今やすべての元を監視する飽和市場では重荷となっています。

テスラがオースティンでロボタクシーアプリを公開リリース

BYDが中国での地位を維持するために奮闘する一方、テスラはアメリカでロボタクシーサービスを一般に開放しています。水曜日の夜、テスラロボタクシーの公式アカウントがXプラットフォームに投稿し、アプリが「現在すべての人に利用可能」となったことを発表しました。これは、アプリが投資家やインフルエンサーに限定されるのは初めてのことです。

その投稿には、ユーザーがアプリをダウンロードして待機リストに参加できるように、AppleのApp Storeへのリンクが含まれていました。リリースは、アプリが9月に一般に公開されると述べたイーロン・マスクの以前のコメントと一致しています。

テスラは元々6月にサービスを開始し、テキサス州オースティンで少数のテストグループに対して10台から20台のSUVモデルYを使用していました。それ以来、エロン・マスクのXにおける複数の投稿によれば、同じブランド名のもとで自律運転ではない輸送サービスを提供するためにカリフォルニアに静かに拡大しています。

まだ明確ではないのは、同じアプリケーションがオースティンとベイエリアの両方で機能するかどうかです。アプリ内の利用規約にはカリフォルニアのユーザー向けの法的詳細が含まれており、可能な拡張を示唆していますが、テスラから稼働中の正確な場所に関する公式確認はありません。

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