毎日北へ向かい、毎晩故郷に戻る通勤者たちは、手にしたスイートが再び立ち上がるかどうか賭けをしているのです。 2023年末には、北京周辺の衛星都市における中古住宅の平均価格は半減し、15,000㎡となり、2017年のピークから40%直接的に減少します。 これは冗談ではなく、毎日のように仲介アプリで注目される不動産です。同じ不動産で同じ住宅タイプで、2016年に285万ドルで売れ、先週の価格は138万ドルでした。 オーナーはコメントに「緊急販売はナイフになり得る」と書き、中間店舗の波は次々と閉店し、残りの販売はダウンジャケットの販売に変わりました。 さらにひどいのは「トップアカウントハウス」という現象です。開発業者はプロジェクトに資金を払えず、直接鍵を建設チームに渡し、現場監督が引き継ぎ、肉を切り、連続して踏みにじらざるを得なくなります。

伝説の地下鉄路線はどうですか? 2025年の開業以降、通勤時間を40分未満に短縮することができました。 しかし、それではシーンを救えません。 北京自体が減算を行っており、朝陽の会社は通州や天津に移転しましたが、節約された地下鉄の切符時間は雇用を失う価値がありません。 隣接する新しい工業都市は違います。工業団地、文化・創造の拠点、オフィスビル、高収入の仕事があります。 この街には不動産しかなく、無限の不動産があります。 地下鉄はどうなってしまったのでしょうか? ただの高速走行中の「眠れる都市」なのです。

現在、予算は100万ドルで、2015年製のエレベータールームは地下鉄の入口にありますが、まず住宅ローンの状況を確認し、差し押さえのルールを学ぶことが前提です。 2023年には、この地の差し押さえ物件は前年比で35%も急騰する見込みで、その背後には所有者の無力さが隠れています。 地下鉄は開いているが、家はまだ壊れている。