NIO đang điều chỉnh các ưu tiên sản xuất như thế nào để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng?

NIO thông báo trong cuộc gọi thu nhập thứ hai rằng họ có bốn mẫu xe với đơn hàng chưa hoàn thành mà khách hàng đang chờ đợi để nhận xe của họ. Những mẫu xe này bao gồm L90, ES8 mới, L60 và FIREFLY. Từ góc độ năng lực sản xuất, NIO đang ưu tiên L90 và ES8 mới, làm việc chặt chẽ với các nhà cung cấp của họ để tăng cường sản xuất và đáp ứng nhu cầu mạnh mẽ của thị trường.

Đối với thương hiệu ONVO, việc sản xuất L90 đã trở thành ưu tiên hàng đầu so với L60. Kết quả là, khách hàng của L60 cũng đang trải qua sự chậm trễ. Mục tiêu của NIO cho tháng 10 là đưa tổng công suất của chuỗi cung ứng của ONVO L90 lên 15.000 đơn vị mỗi tháng. Bắt đầu từ tháng 10, công ty hy vọng rằng công suất sản xuất tổng thể của ONVO sẽ trở lại mức bình thường, chủ yếu được hỗ trợ bởi việc sản xuất pin tăng cao. Trong những tháng gần đây, NIO đã hợp tác với các nhà cung cấp pin để mở rộng sản xuất. Với điều này, dự kiến thương hiệu ONVO sẽ đạt tổng công suất sản xuất khoảng 25.000 đơn vị mỗi tháng trong quý 4.

Đối với ES8, việc tăng sản xuất đang mất một chút thời gian hơn. NIO kỳ vọng rằng khả năng tổng thể của chuỗi cung ứng cho ES8 sẽ đạt 15.000 đơn vị hàng tháng vào tháng 12. Hơn nữa, sản xuất và khả năng cung cấp của FIREFLY đang tăng trưởng liên tục. Đối với quý 4, khả năng sản xuất hàng tháng của FIREFLY dự kiến sẽ đạt tối đa 6.000 đơn vị.

Xem xét cả nhu cầu lẫn khả năng cung cấp hiện có, công ty đã đặt ra mục tiêu giao hàng cho quý IV là 50.000 đơn vị mỗi tháng giữa ba thương hiệu của mình, tổng cộng 150.000 đơn vị cho quý.

Chiến lược sản xuất của các đối thủ cạnh tranh của NIO

Li Auto đã ra mắt Li i8 vào ngày 29 tháng 7 năm 2025. Kể từ khi ra mắt, mẫu xe này đã nhận được phản hồi rất tích cực từ các bài kiểm tra lái thử. Các cơ sở sản xuất của công ty đang hoạt động hết công suất, với những nỗ lực đang được tiến hành để tăng cường sản xuất hơn nữa. Li Auto đặt mục tiêu giao hàng từ 8.000 đến 10.000 đơn vị i8 tích lũy vào cuối tháng 9.

Tesla đã bắt đầu sản xuất mẫu xe có chi phí thấp nhất của mình trong nửa đầu năm 2025, theo đúng kế hoạch. Tuy nhiên, do ưu tiên của Tesla là xây dựng và giao hàng càng nhiều xe càng tốt tại Hoa Kỳ trước khi tín dụng cho xe điện hết hạn, cùng với độ phức tạp bổ sung khi giới thiệu một sản phẩm mới, việc tăng sản xuất dự kiến sẽ diễn ra chậm hơn so với kế hoạch ban đầu. Tesla hiện đang kỳ vọng rằng việc tăng sản xuất sẽ được dời sang quý 4. Theo Teslarati, Giga Berlin của Tesla gần đây đã tăng kế hoạch sản xuất cho quý 3 và quý 4.

Hiệu suất giá, định giá và ước tính của NIO

NIO đã vượt qua ngành công nghiệp ô tô nước ngoài trong năm nay. Cổ phiếu của họ đã tăng 61% so với mức tăng 4,2% của ngành.

Từ góc độ định giá, NIO có vẻ bị định giá quá cao. Theo tỷ lệ giá/doanh thu của nó, công ty đang giao dịch với hệ số doanh thu tương lai là 0,83, cao hơn mức 0,45 của ngành.

Dự báo đồng thuận của Zacks về khoản lỗ trên mỗi cổ phiếu của NIO trong năm 2025 và 2026 đã giảm 5 và 10 xu, tương ứng, trong 30 ngày qua.

Tôi thấy rằng NIO đang chơi một trò chơi nguy hiểm với chiến lược ưu tiên này. Mặc dù tôi hiểu logic của việc tập trung vào các mẫu xe có lợi nhuận cao hơn, việc để khách hàng của L60 chờ đợi có thể tạo ra sự không hài lòng. Và những con số sản xuất đó... có thực sự khả thi hay chỉ là những lời hứa để giữ cho các nhà đầu tư hài lòng? Thị trường xe điện Trung Quốc đang nhanh chóng bão hòa, và tôi không chắc NIO có thể đạt được những mục tiêu đầy tham vọng đó là 50.000 đơn vị mỗi tháng khi tất cả các đối thủ cạnh tranh của họ cũng đang tăng tốc.