تهانينا على إنهاء عام مضطرب ورؤاكم لمزيد من التنقل الأفضل في 2026

إعادة التفكير في الأساسيات

كان عام 2025 حقًا رحلة أفعوانية لجميع مستخدمي الطرق في البلاد. الأحداث المناخية القصوى، والانقلابات السياسية، والتغييرات الإدارية جعلت تنقلنا اليومي تحديًا دائمًا. الآن، بعد أن نضع حدًا وننظر إلى فصل جديد، حان الوقت للتعبير عن آمالنا وتوقعاتنا للمواصلات في العام القادم.

يأتي ضرورة البنية التحتية في المقام الأول. يجب أن يتم أخيرًا تجديد شارع إسبانيول دي لوس سانتوس (EDSA) – الشريان الحيوي لنظام المرور لدينا – بشكل أساسي. وفقًا لمعلومات وزارة الأشغال العامة والطرق السريعة، تم تعديل الخطة الأصلية: بدلاً من إغلاق كامل لمدة عامين، ستتم الإصلاحات الآن على مرحلتين كل منهما أربعة أشهر، مع تحسين الميزانية من 17 إلى 6 مليارات بيزو. بدأت المرحلة الأولى مباشرة قبل العطلات وقد تكتمل بحلول أبريل أو مايو 2026. ما إذا كانت هذه الأعمال ستظل بدون حفر طرق وتآكل على المدى الطويل، سيتضح خلال موسم الأمطار.

السلامة والسلوك على الطرق

المجال الثاني الحرج يتعلق بسلامة المرور وسلوك جميع مستخدمي الطرق. كثيرًا ما يدخل السائقون في مشاجرات عنيفة كان يمكن حلها عبر تواصل بسيط – مشاهد تنتشر في وسائل التواصل الاجتماعي وترسم صورة لثقافة الطرق، وهو أمر يبعث على القلق. يتعرض راكبو الدراجات النارية لمواقف خطيرة بشكل خاص، إذ تتزايد التقارير عن حوادث قاتلة نتيجة انقلاب أو تصادم مع مركبات أكبر.

وفي الوقت نفسه، ينبغي أن تركز تخطيط المدينة على المشاة بشكل أكبر. غالبًا ما تتعرض الأرصفة للتدمير بسبب أعمال البناء أو تظل في حالة متهالكة – مظلمة، متكسرة، غير واضحة العلامات. يتطلب نظام مترو صديق للمشاة أيضًا إجراءات تنفيذ أكثر صرامة ضد السائقين الذين يتجاهلون معابر المشاة، ومسارات الدراجات، ومناطق الأرصفة.

النقل العام ومشاكل البنية التحتية

يعاني النقل العام من عدة مشاكل في آن واحد: عيوب أمنية في الحافلات وJeepneys، التي تؤدي بشكل منتظم إلى حوادث بسبب أعطال الفرامل المشكوك فيها، والضغط الزائد على أنظمة MRT وLRT، وقلة ثقافة الصيانة. يجب على المسؤولين في القطاع أن يدركوا أن حياة الناس تُعطى بأيديهم يوميًا. يمكن أن تكون التهاني بنهاية سنة صعبة ذات معنى فقط إذا حققنا تحسينات ملموسة.

كما تحتاج شرطة المرور إلى تدريب أفضل – ليس فقط في اكتشاف مخالفات المرور، ولكن أيضًا في تحسين تدفق المرور الديناميكي. غالبًا ما تتدهور الحالة عندما يسيطر الضباط على إشارات المرور أو يتدخلون بشكل غير منسق.

السيارات الكهربائية والتحول التكنولوجي

مع ارتفاع نماذج السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات (BEV) من مختلف الشركات المصنعة، تظهر مشكلة جديدة: نقص البنية التحتية العامة للشحن. على الرغم من أن مدى السيارات الحديثة يساعد على تقليل الخوف من انقطاع التيار، إلا أن التحول الحقيقي إلى السيارات الكهربائية يفشل بسبب الثغرات الكبيرة في شبكة الشحن الوطنية. المشكلة الأكبر هي تصرف مالكي السيارات الذين يعرقلون أماكن الشحن، رغم أن سياراتهم مشحونة بالكامل بالفعل.

القوانين والامتثال

يتم استغلال مسار حافلات EDSA – المصمم كبديل أقل ازدحامًا للحافلات الحضرية المعتمدة – بشكل منهجي. على الرغم من وجود استثناءات شرعية للمركبات الطارئة، والإطفائية، وأعلى المسؤولين الحكوميين، إلا أن ظاهرة سوء الاستخدام تطورت إلى مستويات سخيفة. يمكن أن تساعد تقنية المراقبة الذكية والمُؤتمتة في حل هذه المشكلة.

كما أن مسارات Mabuhay – المصممة كممرات مفضلة للمشاركين في المرور التعاوني – تتعرض للتخريب من خلال الوقوف غير القانوني، والبائعين غير الرسميين على الطرق، والعبور المتهور. تتحمل المجتمعات على طول هذه الطرق مسؤولية كبيرة.

نداء إلى الاحترام المتبادل

يبدو أن الأدب الأساسي قد نُسي: يقف السائقون في طوابير بشكل غير مسؤول، يطلقون أبواقهم بسرعة عند أول إشارة خضراء، وينسون استخدام إشارات الالتفاف. التغيير الثقافي نحو مزيد من الاحترام المتبادل ليس أقل أهمية من تحسينات البنية التحتية التقنية.

هذه الاثني عشر أملًا قد تبدو طموحة، لكنها ضرورية لعام 2026 ليكون أكثر حركة، وأمانًا، وراحة. التهاني بنهاية العام الماضي تكون مبررة فقط إذا بدأنا في اتخاذ خطوات ملموسة لتحقيق هذه الرؤية.