英伟达は次々と新しいビジネスパートナーシップを展開しているにもかかわらず、ウーバーには及ばない。この配車大手は、すべての自動運転車開発に関わる企業と協力を模索しているようだ。今週木曜日、ウーバーは自動運転ソフトウェアを開発中の電動トラックメーカー Rivian との自動運転タクシーの提携を発表した。これは、過去8日間でウーバーが発表した5つ目の自動運転関連の提携である。過去一年間で、ウーバーは10件以上の自動運転車の協力プロジェクトを公表しており、それ以前から業界のリーダー企業Waymoなどと複数の協力関係を築いてきた。現在、ウーバーのパートナーには毫末智行、文遠知行、小馬智行、Nuro、百度、Zoox、Wayve、現代のMotional、英偉達、May Mobility、フォルクスワーゲンなど多くの企業が含まれる。さらに、今週金曜日の報道によると、ウーバーは共同創業者で元CEOのトラビス・カラニックが進める自動運転スタートアップにも支援を行っており、他にも多くの協力が進行中だ。ウーバーの最高財務責任者バラジ・クリシナムルティは今月初め、モルガン・スタンレーの投資会議で、「2029年までに、ウーバーは世界中で最も規模の大きい自動運転車の展開を実現し、生成される乗車注文数も他社を大きく上回る」と述べた。彼とCEOのダラ・コスロサシが述べるように、自動運転車の導入はウーバーのプラットフォームの利用頻度を高めることになる。初期段階では、自動運転車の利益率は標準的なウーバー・エクスプレスより低い可能性があるが、管理層は長期的には利益率が徐々に改善すると見込んでいる。ウーバーのこの戦略は非常に合理的だ。多様な車種に対応できるアプリを利用することで、ユーザーにとってより便利になることは明らかだ。異なる車両の稼働時間や座席容量が異なるためだ。しかし、ウーバーの提携範囲には大きな穴がある。それはテスラだ。もしテスラの自動運転タクシー事業が爆発的に成長した場合、未だウーバーに接続していない現状は、この配車サービスの市場シェアを侵食する可能性がある。一方で、テスラがウーバーのプラットフォームに接続できないことが、同社の自動運転事業の発展を妨げるのだろうか。コスロサシは昨年、「ウーバーはテスラと協力したいと非常に望んでいる」と明言したが、現CEOのイーロン・マスクは今も独立して事業を進めている。ウーバーにはまだ十分な時間がある。Waymoの自動運転車はすでに高く評価されているが、多くの消費者は自動運転車の利用に対して依然として懸念を抱いている。自動運転タクシーの全面普及には長い時間が必要だ。それでも、ウーバーの提携戦略は今後も有望な展望を持っている。**人工知能の「幻覚的な大麻」特性**なぜ人工知能は大麻のようだと言われるのか？過度の使用は両者とも認知機能の問題を引き起こす。今週木曜日、人工知能企業Anthropicは、世界中のユーザーのAI利用状況に関する調査結果を発表した。この調査は、世界の8万人以上の回答者を対象に行われたもので、その中で最も衝撃的な発見の一つは、「長期的にAIを使用すると認知能力が低下することを懸念している」と答えた人が17%いたことだ。この懸念は根拠のないものではない。学生はAIの利用が学習に役立つと述べている一方で、過度の使用による悪影響も指摘している。調査は、「教育者が認知能力の低下を目の当たりにする確率は一般の人々の2.5倍から3倍であり、その多くは学生に見られる現象だ」と述べている。これを見て、ある研究を思い出す人もいるかもしれない。大麻の使用影響に関する研究だ。ハーバード医科大学の2022年の論文は、3歳から45歳までの人々を対象とした研究を引用し、長期的に大麻を吸引した人々は、IQが子供の頃の平均より5.5%低下し、未使用者と比べて学習能力や情報処理速度に欠陥があると指摘している。想像してみてほしい。人々が意識を失った状態でAIを使ったら、どのような結果になるだろうか。**その他の情報*** アリババグループのCEO呉泳銘は木曜日、今後五年間でクラウドコンピューティングと人工知能の事業収益が1000億ドルを突破する計画を発表した。今年2月までの11ヶ月間で、同部門の収益は約145億ドルだった。* シンガポールに本拠を置くデジタル資産取引所Crypto.comは約12%の人員削減を行い、AIを活用して全体の運営効率と人員構造の最適化を進める企業の一つとなった。* Metaは火曜日、同社のVRヘッドセットユーザー向けに「地平線世界」サービスを終了すると発表した。このVRソーシャルアプリは引き続きモバイルアプリで運営されるが、6月以降、Meta Questヘッドセットからアクセスするユーザーは仮想空間の作成・公開・更新ができなくなる。「地平線世界」は、CEOマーク・ザッカーバーグのメタバースビジョンの中心的なプロジェクトだった。* Metaは木曜日、サードパーティのコンテンツ審査サービスの利用を減らし、AIシステムによるコンテンツ審査に切り替えると発表した。* 『ウォール・ストリート・ジャーナル』によると、ジェフ・ベゾスは1000億ドルの新ファンド設立に向けて交渉中であり、その目的はAIを活用した製造業の自動化アップグレードを推進することだ。
Uberの自動運転車展開の道
英伟达は次々と新しいビジネスパートナーシップを展開しているにもかかわらず、ウーバーには及ばない。この配車大手は、すべての自動運転車開発に関わる企業と協力を模索しているようだ。今週木曜日、ウーバーは自動運転ソフトウェアを開発中の電動トラックメーカー Rivian との自動運転タクシーの提携を発表した。これは、過去8日間でウーバーが発表した5つ目の自動運転関連の提携である。
過去一年間で、ウーバーは10件以上の自動運転車の協力プロジェクトを公表しており、それ以前から業界のリーダー企業Waymoなどと複数の協力関係を築いてきた。現在、ウーバーのパートナーには毫末智行、文遠知行、小馬智行、Nuro、百度、Zoox、Wayve、現代のMotional、英偉達、May Mobility、フォルクスワーゲンなど多くの企業が含まれる。さらに、今週金曜日の報道によると、ウーバーは共同創業者で元CEOのトラビス・カラニックが進める自動運転スタートアップにも支援を行っており、他にも多くの協力が進行中だ。
ウーバーの最高財務責任者バラジ・クリシナムルティは今月初め、モルガン・スタンレーの投資会議で、「2029年までに、ウーバーは世界中で最も規模の大きい自動運転車の展開を実現し、生成される乗車注文数も他社を大きく上回る」と述べた。
彼とCEOのダラ・コスロサシが述べるように、自動運転車の導入はウーバーのプラットフォームの利用頻度を高めることになる。初期段階では、自動運転車の利益率は標準的なウーバー・エクスプレスより低い可能性があるが、管理層は長期的には利益率が徐々に改善すると見込んでいる。
ウーバーのこの戦略は非常に合理的だ。多様な車種に対応できるアプリを利用することで、ユーザーにとってより便利になることは明らかだ。異なる車両の稼働時間や座席容量が異なるためだ。しかし、ウーバーの提携範囲には大きな穴がある。それはテスラだ。もしテスラの自動運転タクシー事業が爆発的に成長した場合、未だウーバーに接続していない現状は、この配車サービスの市場シェアを侵食する可能性がある。
一方で、テスラがウーバーのプラットフォームに接続できないことが、同社の自動運転事業の発展を妨げるのだろうか。コスロサシは昨年、「ウーバーはテスラと協力したいと非常に望んでいる」と明言したが、現CEOのイーロン・マスクは今も独立して事業を進めている。
ウーバーにはまだ十分な時間がある。Waymoの自動運転車はすでに高く評価されているが、多くの消費者は自動運転車の利用に対して依然として懸念を抱いている。自動運転タクシーの全面普及には長い時間が必要だ。それでも、ウーバーの提携戦略は今後も有望な展望を持っている。
人工知能の「幻覚的な大麻」特性
なぜ人工知能は大麻のようだと言われるのか？過度の使用は両者とも認知機能の問題を引き起こす。
今週木曜日、人工知能企業Anthropicは、世界中のユーザーのAI利用状況に関する調査結果を発表した。この調査は、世界の8万人以上の回答者を対象に行われたもので、その中で最も衝撃的な発見の一つは、「長期的にAIを使用すると認知能力が低下することを懸念している」と答えた人が17%いたことだ。
この懸念は根拠のないものではない。学生はAIの利用が学習に役立つと述べている一方で、過度の使用による悪影響も指摘している。調査は、「教育者が認知能力の低下を目の当たりにする確率は一般の人々の2.5倍から3倍であり、その多くは学生に見られる現象だ」と述べている。
これを見て、ある研究を思い出す人もいるかもしれない。大麻の使用影響に関する研究だ。ハーバード医科大学の2022年の論文は、3歳から45歳までの人々を対象とした研究を引用し、長期的に大麻を吸引した人々は、IQが子供の頃の平均より5.5%低下し、未使用者と比べて学習能力や情報処理速度に欠陥があると指摘している。
想像してみてほしい。人々が意識を失った状態でAIを使ったら、どのような結果になるだろうか。
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