自戦事爆発以来、イランは平均して1日あたり1.7億ドルの追加収益を得ている。

**財聯社3月27日讯（編集 潇湘）**業界関係者の推計によれば、米イラン戦争の開始以来、イランは石油販売から毎日数千万ドルの追加収入を得ている可能性が高い。

イランはホルムズ海峡を使用できる唯一の中東主要石油輸出国となっており、その原油の価格が急騰しており、イランの財政もこれにより恩恵を受けている。

**他の湾岸産油国とは異なり、イランの石油は現在もホルムズ海峡を難なく通過し、輸出量は安定している。**業界の推計によれば、今月のイランの原油輸出量は戦前の水準を維持しており、約毎日160万バレルである。イランの原油を運ぶ船は、ハルク島ターミナルで積み込みを続け、ホルムズ海峡を通過してペルシャ湾を離れている——最近の輸送活動はさらに加速している。

これは他の湾岸産油国の輸出が実質的な封鎖に直面している現状と対照的である。

Tankertrackers.comの輸出推計データおよびイランの代表的な原油「イラン軽質原油」（Iranian Light）の価格に基づくと、イランは3月これまでの間にこの代表的な原油の販売により、毎日約1.39億ドルの収入を得ており、2月の1.15億ドルを上回っている。これは、戦争が勃発して以来、イランが平均して毎日少なくとも約2400万ドル（約1.66億元）の追加収入を得ていることを意味する。

一方、国際基準のブレント原油に対して、イラン軽質原油の価格も明らかに上昇しており——今週初めにはそのブレント原油に対する割引幅が1バレルあたり2.10ドルに縮小し、これは1年ぶりの最低水準である。また、戦争が勃発する前には、この割引幅は10ドルを超えていた。

1バレルあたりの高い価格はイランにとって非常に重要であり、同国は最近米国とイスラエルの空爆により重大な損害を受けており、再建と打撃を受けた経済を支えるために巨額の資金を投入しなければならない。また、イランは中東地域での報復攻撃に大量の武器を消費しており、これらの武器は補充が急務である。

ハルク島は依然として重要なハブである

業界関係者によれば、イラクやクウェートなどが生産量を大幅に削減を余儀なくされ、アラブ首長国連邦やサウジアラビアが代替輸出ルートを模索している中、イランは依然として油槽船を積み込み、ペルシャ湾を出航し続けている。

**イランの主要な輸出ハブであるハルク島の石油インフラは、これまでアメリカからの攻撃を受けていない——アメリカはそこでの軍事目標のみを攻撃した。**衛星画像検索ツールCopernicus Browserによる3月2日から3月22日までの衛星写真は、ほぼ常に超大型油槽船（VLCC）がこの港に停泊して貨物を積み込んでいることを示している。

また、積み込み活動は加速しているようで——3月2日の画像ではハルク島に停泊していたのは1隻のスーパータンカーのみであったが、3月7日と17日の画像ではそれぞれ2隻の船が貨物を積み込んでいる。最近の写真は先週の日曜日に撮影されたもので、2隻のVLCCが停泊しており、3隻目は荷役施設を離れたばかりのようである。

**イランはホルムズ海峡の喉元を超えたジャスクリ（Jask）ターミナルからも原油を輸出している。**3月5日の衛星画像は、1隻のスーパータンカーがこの施設の積載ブイに接近している様子を示している。3日後に撮影された2枚目の画像では、同じ船がそのブイに停泊している。

ジャスクリからの原油輸送は通常は頻繁ではなく、2021年にこのターミナルが正式に稼働して以来、そこでは5隻の船しか積み込まれていない。

先週末、アメリカのトランプ大統領は、イランがホルムズ海峡を再開しなければ、そのエネルギーインフラを標的にすると脅迫していた。しかし今週に入ってから彼はこの発言を相次いで撤回している——トランプは木曜日に、イラン政府の要請を受けて、イランのエネルギー施設への攻撃期限を4月6日までの10日間延長することを発表し、戦争の激化を避ける意向を示した。

アメリカ財務省は現地時間3月20日に、イラン産の原油および石油製品を積載した船の引渡しおよび販売を許可する30日間の承認を与えた。この新しい許可により、3月20日までに積載されたイランの原油および石油製品の販売が可能となった。

分析家は、アメリカのイラン原油に関する新しい免除が現時点では既存の顧客以外の新しい買い手を引き付けていない可能性があるものの、これがイランの原油価格を押し上げ、ブレント原油との価格差をさらに縮小させることは間違いないと指摘している。