Trump impõe novas tarifas ao México e ao Canadá, culpando o narcotráfico

O governo dos Estados Unidos avança rapidamente para reabrir o T-MEC, preparando o terreno para o que pode se tornar um brutal enfrentamento comercial com o México e o Canadá.

É esperado que o Escritório do Representante Comercial dos EUA inicie consultas públicas nas próximas semanas. De acordo com a lei de 2020 que lançou o pacto, essas conversas devem começar oficialmente antes de 4 de outubro.

De acordo com relatos do Wall Street Journal, a equipe de Trump já havia comunicado a algumas partes interessadas que isso aconteceria em breve, antes de atrasá-lo silenciosamente.

Este processo marca o início de uma revisão obrigatória de seis anos incluída no acordo T-MEC assinado em 2020. Uma vez coletados os comentários públicos, a administração deve realizar pelo menos uma audiência e apresentar uma atualização completa ao Congresso antes de janeiro de 2026, seguida de uma reunião formal entre os três países antes de 1 de julho de 2026.

Trump aumenta a pressão com tarifas e ameaças

Trump não perdeu tempo em turvar as águas antes da renegociação. Embora tenha qualificado o T-MEC como uma das conquistas mais importantes do seu primeiro mandato, substituindo o TLCAN de 1992 que, segundo ele, arruinou a indústria americana, seu segundo mandato já o enfraqueceu.

Impos uma tarifa sobre o México e o Canadá pouco depois de assumir o cargo, justificando-a com afirmações de que ambos os países não estão fazendo o suficiente para deter o narcotráfico.

Uma tarifa de 25% foi amplamente imposta no início. Depois, os bens que cumpriam as regras do T-MEC foram excluídos. Mas grandes volumes de comércio continuam presos no fogo cruzado. A indústria automotiva, com suas profundas cadeias de suprimento que atravessam os três países, é uma das mais afetadas.

E sim, tecnicamente, os bens que cumprem com o T-MEC estão isentos, mas tenta explicar isso às empresas que veem como os seus envios transfronteiriços acumulam custos adicionais da noite para o dia.

Canadá e México preparam-se para uma nova ronda de processos

O primeiro-ministro canadense Mark Carney falou com Trump no início desta semana. Na quarta-feira, Carney disse aos repórteres que "estão a fazer progressos", mas não se mostrou precisamente otimista sobre um avanço rápido.

O Canadá quer que as tarifas sejam eliminadas, especialmente sobre o aço, alumínio, automóveis e madeira, mas não há sinais de que isso vá acontecer em breve. Carney disse que uma grande parte das exportações canadenses continua protegida sob as regras do T-MEC, mas o restante continua exposto às táticas comerciais de Trump.

Enquanto isso, na fronteira sul, o Secretário de Estado Marco Rubio encontrou-se com a presidenta mexicana Claudia Sheinbaum no Palácio Nacional da Cidade do México na quarta-feira.

Qual é o seu principal tema? Segurança. Os EUA querem um controle mais forte sobre as drogas antes de oferecer qualquer alívio comercial mais amplo. A equipe de Trump deixou isso claro quando ameaçou com mais tarifas, a menos que o México intensificasse sua repressão ao tráfico.

Rubio disse aos repórteres que o México demonstrou um interesse real em cooperar, e parecia satisfeito com a direção que as coisas estão tomando. No entanto, Trump deu ao México uma extensão de 90 dias sobre as tarifas atuais em agosto, dizendo: "As complexidades de um acordo com o México são um pouco diferentes das de outras nações". Essa pausa afeta produtos como automóveis, alumínio e aço, mas não outros que já seguem os padrões do T-MEC.

O México envia quase 80% das suas exportações para os EUA, por isso não há muitas opções. A equipa de Sheinbaum deve participar. Mas não será em termos americanos sem dar luta.

Em Washington, o senador Bernie Moreno, republicano de Ohio e fervoroso apoiador de Trump, quer regras de conteúdo mais rigorosas: "É preciso aumentar dramaticamente o conteúdo americano, especialmente na indústria automotiva. Na verdade, isso é uma das coisas que conversei com a liderança mexicana, que é um reconhecimento de que simplesmente haverá muitos menos carros fabricados no México que acabarão nos EUA."

A posição de Moreno é exatamente o tipo de coisa que fará fracassar as conversações se houver pressão excessiva. As fábricas mexicanas não existem apenas para cumprir os objetivos políticos americanos.

Para além do setor automóvel, os funcionários americanos apontaram outros pontos problemáticos: as políticas energéticas do México que favorecem as empresas governamentais, barreiras no mercado das telecomunicações, restrições às importações de milho e algodão, e débeis proteções de direitos autorais. Estes temas estarão em destaque assim que as negociações começarem.

Até o Ministro da Economia do México, Marcelo Ebrard, sabe o que vem. Depois de se reunir com líderes comerciais americanos esta semana, ele disse: "Posso ver que os próximos meses e a revisão do T-MEC não serão fáceis. Mas precisamos uns dos outros para sermos competitivos."