Recentemente, um tópico de comércio tem despertado atenção. Os formuladores de políticas dos EUA admitiram que a sua postura em relação ao USMCA (Acordo de Comércio EUA-México-Canadá) mudou — exatamente o acordo que foi criado para substituir o NAFTA.

Embora diga-se isso, a posição é bastante clara: deseja-se que o Canadá e o México prosperem, mas os EUA não precisam depender dos seus produtos. "Não precisamos de carros do Canadá, nem de carros do México" — essa frase reflete uma orientação política mais profunda.

Na verdade, a lógica não é complicada. A manufatura deve retornar ao território dos EUA. A indústria automotiva é especialmente crucial — independentemente de serem fabricantes do Canadá, México, ou do Japão e Alemanha, todos enfrentam a mesma pressão: investir na construção de fábricas e expandir a capacidade nos EUA.

Essa é a verdadeira face da estratégia de "prioridade ao local". Não é apenas um slogan político, mas um plano concreto de reestruturação industrial.

Nas últimas décadas, com a onda de globalização, quem pagou a conta pela transferência da manufatura para fora? E quais empresas se beneficiaram mais dentro do quadro de "livre comércio"? Agora, trazer fábricas e empregos de volta ao país significa mais oportunidades para os trabalhadores comuns, mas para as multinacionais acostumadas às cadeias de suprimentos globais de baixo custo, isso representa um desafio sem dúvida.

Desde tensões comerciais até a reestruturação industrial, esse jogo está apenas começando a entrar em uma fase crítica. Os preços dos produtos, as flutuações cambiais, os fluxos de investimento — todos esses fatores podem ser reconfigurados devido a ajustes na política industrial.