Notícia indica que a Ford está a explorar a possibilidade de estabelecer uma joint venture com a Xiaomi para produzir veículos elétricos nos Estados Unidos, a qual a primeira nega.

A IT House noticiou a 1 de fevereiro que o Financial Times noticiou que, segundo quatro pessoas familiarizadas com o assunto, a Ford Motor negociou cooperação com a Xiaomi, uma medida que poderá abrir caminho para os fabricantes chineses entrarem no mercado norte-americano.

Embora as discussões ainda estejam em fase preliminar, a Ford explorou a possibilidade de formar uma joint venture com a Xiaomi para produzir veículos elétricos nos Estados Unidos, segundo pessoas familiarizadas com o assunto.

Segundo o relatório, a Ford também comunicou com a BYD (002594) e outras empresas automóveis chinesas sobre uma possível cooperação no mercado norte-americano.

John Wheeler, Presidente Republicano do Comité Especial da Câmara dos Representantes dos EUA sobre a China. Mullenaar afirmou que a decisão de Ford “viraria as costas aos Estados Unidos e aos seus aliados e parceiros, e tornará os Estados Unidos mais dependentes da China.”

Ford respondeu: "Este relatório é completamente falso e infundado. ”

A IT House reparou que o CEO da Ford, Jim. Farley elogiou publicamente veículos elétricos chineses muitas vezes e importou pessoalmente modelos Xiaomi SU7 para uso. A Xiaomi começou no setor da eletrónica de consumo, mas surpreendeu a indústria automóvel global com a sua impressionante estreia de veículos elétricos em 2024.

Farley alertou no ano passado que os concorrentes chineses representam uma “ameaça existencial” para as empresas automóveis ocidentais, e que a capacidade de produção doméstica da China, por si só, já é suficiente para “arruinar-nos a todos.” Ele também afirmou anteriormente que as empresas chinesas “certamente irão entrar” no mercado dos EUA.

No mês passado, Farley recebeu o Presidente dos EUA, Donald Trump, na fábrica de camiões Ford em Dearborn, nos arredores de Detroit. Trump. Durante a visita, Trump disse aos líderes empresariais que, se as empresas chinesas “quiserem vir construir fábricas e contratar-vos, aos vossos amigos e vizinhos, isso é ótimo, e eu aceito isso de braços abertos.”

A Ford chegou a um acordo de licenciamento com a CATL (300750) para produzir células de baterias nos Estados Unidos utilizando a tecnologia do gigante das baterias. O Departamento de Defesa dos EUA listou a CATL como uma empresa com supostas ligações às forças armadas chinesas, o que a CATL nega. O Comité Especial da Câmara dos Representantes dos EUA sobre a China também expressou repetidamente preocupações em relação ao acordo.

Em 2024, a administração Biden irá proibir a entrada de carros chineses no mercado dos EUA, impondo uma tarifa de 100% sobre carros chineses importados. Para além de manter estas tarifas, Trump também manteve as restrições da era Biden ao software e hardware chineses usados em veículos de função conectada.

Trump está a preparar-se para visitar a China em abril, o que poderá incluir acordos comerciais. Alguns especialistas acreditam que Trump quer atrair investimento chinês para os Estados Unidos, mas os seus responsáveis mais rigorosos não ficarão satisfeitos com a entrada de empresas automóveis chinesas no mercado norte-americano.

Em 2021, na última semana do primeiro mandato de Trump, incluiu a Xiaomi na lista do Departamento de Defesa dos EUA de empresas alegadamente ligadas ao exército chinês. A Xiaomi então apresentou uma ação judicial, e a administração Biden retirou-a da lista ainda nesse ano.

A BYD e outros fabricantes chineses entraram rapidamente na Europa, Sudeste Asiático e América Latina com veículos elétricos acessíveis e modelos híbridos, e estes produtos são cada vez mais produzidos localmente.

Mas as declarações de Trump em Detroit e noutra empresa chinesa, a Geely, sugerindo a entrada no mercado norte-americano nos próximos três anos, levantaram a possibilidade de fabricantes chineses chegarem aos Estados Unidos.

Ash. Numa entrevista recente à Autoline Network, Sutcliffe disse: "A questão chave que enfrentamos é quando e como entrar no mercado dos EUA. "A Geely é dona das marcas Volvo Cars e Polestar.

Sutcliffe recusou-se a comentar mais ao Financial Times, mas afirmou que o grupo continua “a acompanhar de perto” potenciais oportunidades na América do Norte.

Ed Richard, presidente da empresa de consultoria AutoPacific. King salientou que a Ford é particularmente vulnerável ao impacto da entrada de veículos elétricos chineses de baixo custo no mercado norte-americano, pois a empresa esperava anteriormente que a transição dos veículos elétricos acelerasse, cortando vários modelos em segmentos chave do mercado de massas, que agora está estagnado. Entre os modelos que foram eliminados estavam o crossover compacto Ford Escape e o SUV médio Ford Edge, que foram descontinuados. A Ford não planeia lançar uma nova plataforma de veículos elétricos de baixo custo antes de pelo menos 2027, e não existem modelos alternativos até lá.