#国际油价突破100美元 O preço do petróleo disparou para 100 dólares, é apenas o começo

No início do conflito entre os Estados Unidos e o Irão, os analistas ainda previam que o preço do petróleo atingiria 80 dólares, mas na sexta-feira passada, ao fecho, os preços do WTI e do Brent já ultrapassaram ambos a marca de 90 dólares.
E o analista-chefe da Goldman Sachs, que tinha uma visão otimista sobre a queda do preço do petróleo, foi rapidamente desmentido pela realidade, tendo que “desfazer” o relatório anterior. Segundo o mais recente relatório da Goldman Sachs: se nos próximos dias não houver sinais de normalização do fluxo pelo Estreito de Ormuz, ou se não houver sinais de resolução esta semana, o preço do petróleo poderá ultrapassar os 100 dólares na próxima semana; se o fluxo pelo Estreito de Ormuz permanecer baixo durante todo o mês de março, o preço do petróleo poderá superar os picos históricos de 2008 e 2022.
Isto significa que o impacto temporário no mercado petrolífero pode evoluir para uma crise global de petróleo. Qual será, afinal, o limite do aumento do preço do petróleo? Como evoluirá a configuração do Estreito de Ormuz?
Cinco razões que impulsionam a subida do preço internacional do petróleo
1. A causa fundamental do aumento do preço do petróleo internacional reside no facto de, desde o primeiro dia do conflito, o Irão ter mostrado a sua carta de jogada — a primeira vez na história a impor um bloqueio substancial ao Estreito de Ormuz. Segundo dados da Goldman Sachs, antes do bloqueio, o fluxo diário de petróleo pelo Estreito de Ormuz era de cerca de 20 milhões de barris por dia; após o bloqueio, o fluxo diário caiu cerca de 90%, ou seja, aproximadamente 18 milhões de barris por dia a menos.
2. A segunda causa, reside na insuficiência das rotas alternativas. Após o bloqueio do Estreito de Ormuz, os países do Médio Oriente começaram a procurar formas de transportar petróleo, mas atualmente existem apenas duas rotas de reserva: a primeira é o oleoduto que atravessa a Arábia Saudita na direção leste-oeste, que leva ao porto de Yanbu no Mar Vermelho; a segunda é o oleoduto Habis-Fujairah, nos Emirados Árabes Unidos, que leva ao Golfo de Omã. Em teoria, a capacidade de reserva com o oleoduto totalmente operacional pode atingir cerca de 4 milhões de barris por dia. No entanto, dados reais da Goldman Sachs indicam que, nos últimos 4 dias, esses dois oleodutos transportaram apenas mais 900 mil barris por dia, muito abaixo do limite teórico.
3. A terceira causa reside no impacto do conflito no Irão sobre as instalações de exploração e armazenamento de petróleo e gás natural. Isto significa que, mesmo que o bloqueio do Estreito de Ormuz seja levantado, a capacidade de produção de petróleo bruto não se recuperará rapidamente. Com o início do conflito, várias instalações petrolíferas no Médio Oriente foram alvo de ataques com drones e mísseis, incluindo refinarias e portos na Arábia Saudita, bem como a maior instalação de exportação de gás natural liquefeito (GNL) do mundo, em Catar. Além disso, terminais de armazenamento de petróleo e áreas de tanques na Arábia Saudita, refinarias em Bahrain e oleodutos de combustíveis em Omã também foram atingidos.
A situação continua a deteriorar-se. Na noite de 7 de março, Israel atacou várias instalações de combustível no Irão — o primeiro ataque a infraestruturas energéticas iranianas desde o início do conflito, realizado pelos EUA e Israel. Após um ataque a um depósito de petróleo iraniano em 7 de março, surgiu uma coluna de fumo denso. Como resposta direta aos ataques israelitas às instalações petrolíferas de Teerão, a Guarda Revolucionária do Irão lançou mísseis que atingiram com precisão a refinaria de Haifa, em Israel. Este movimento dos EUA e do Irão rompeu o entendimento anterior de que os ataques limitavam-se a objetivos militares, expandindo o conflito para uma “guerra energética total”.
4. A quarta causa reside na perceção de que o fim do conflito parece “longe de acontecer”. O presidente dos EUA, Donald Trump, recentemente sugeriu que a guerra com o Irão só terminará quando Teerão deixar de possuir forças militares operacionais ou qualquer liderança remanescente no poder. Por outro lado, o presidente iraniano, Ebrahim Raisi, afirmou numa entrevista: “Um país com apenas 250 anos de história (EUA) querer mandar num país com 3000 anos de história (Irão) e obrigar o Irão a submeter-se a eles é absolutamente impossível.” Ele deixou claro que o Irão não vai render-se e continuará a resistir.
5. A quinta causa reside no aumento exponencial do prémio de seguro para o transporte marítimo devido ao risco de guerra. Segundo a Reuters, citando a corretora Jefferies, antes do conflito, o prémio de guerra para um navio era de 0,25%, mas atualmente subiu para 3%, o que significa que o custo do seguro passou de 625 mil dólares para 7,5 milhões de dólares, um aumento superior a 10 vezes. Estimativas simples indicam que este aumento nos custos de seguro irá refletir-se nos custos de transporte dos comerciantes de petróleo, sendo transferido para as refinarias e acrescentando cerca de 3,44 dólares por barril ao preço final. Mais importante, com o aumento do risco de guerra, as seguradoras marítimas estão a cancelar as coberturas de guerra para navios. Em 1 de março, a Associação de Seguradoras de Proprietários de Navios de Londres e a Associação de Seguradoras de Proprietários de Navios dos EUA anunciaram que a cobertura de guerra será cancelada a partir de 5 de março. Os navios já segurados terão a cobertura cancelada por incumprimento, e as novas apólices terão prémios significativamente mais elevados. Como resultado, os armadores não conseguem obter seguros de guerra a custos aceitáveis, preferindo muitas vezes permanecer nos portos à espera de uma resolução, o que também contribui para a paralisia do transporte no Estreito de Ormuz e para o aumento abrupto do preço do petróleo.

100 dólares é apenas o começo?
À medida que a situação do conflito se agrava, em 6 de março, o contrato principal de Brent subiu 9,26%, enquanto o contrato principal de petróleo bruto dos EUA aumentou 12,67%, ambos a ultrapassar a barreira de 90 dólares por barril. Em termos mensais, o Brent já subiu 27,47% em março, enquanto o petróleo bruto dos EUA aumentou 35,64%, influenciando também várias outras commodities.
Em 7 de março, os preços da gasolina nos postos nos EUA aproximaram-se dos 6 dólares por galão.
Mais preocupante ainda, o valor de 100 dólares pode não ser o limite. Segundo previsões do mercado externo, até ao final de março, há cerca de 72% de probabilidade de o preço do petróleo atingir 110 dólares, e 54% de atingir 120 dólares. E isto é apenas a previsão para o aumento em março.
Com o tempo de desbloqueio incerto e com os tanques de armazenamento limitados, os países produtores do Médio Oriente estão a anunciar sucessivamente cortes na produção e paragens. O Kuwait anunciou oficialmente, a 7 de março, que devido ao conflito com o Irão, os navios-tanque não podem passar pelo Golfo Pérsico, e o país implementou “medidas preventivas de redução” na produção e refinação de petróleo. O Iraque é atualmente o país mais afetado, tendo o ministro do petróleo revelado esta semana que, devido ao bloqueio das exportações, a produção de petróleo caiu para metade, de 4,3 milhões de barris por dia antes do conflito para cerca de 1,7 a 1,8 milhões de barris por dia. A razão é simples: os tanques de armazenamento vazios já não são muitos, por exemplo, o Qatar ficará sem espaço de armazenamento em poucos dias. Se a redução na produção evoluir para uma paragem total, o preço do petróleo poderá atingir os 150 dólares. Giovanni Staunovo, estratega de commodities da UBS, afirmou que “parar a produção não só causará danos duradouros à pressão nos reservatórios, como também implicará custos adicionais na reativação, sendo muitas vezes a última medida de recurso”. Vikas Devedi, estratega global de energia da Macquarie, afirmou: “Estamos cada vez mais convencidos de que, se não houver acordo e se não se parar rapidamente toda a atividade militar, o mercado de petróleo colapsará em poucos dias, e não em semanas ou meses.” Ele acrescentou ainda que: “Se o Estreito de Ormuz ficar fechado por várias semanas, poderá desencadear um efeito dominó (estoques no limite, refinarias a competir por petróleo), levando o preço do petróleo a atingir 150 dólares por barril ou mais.” O ministro da Energia do Catar partilhou a mesma opinião: “Se os navios-tanque não puderem passar pelo Estreito de Ormuz, os países exportadores do Golfo deixarão de produzir em poucos dias, o que poderá fazer o preço do petróleo disparar para 150 dólares por barril nas próximas semanas, e ‘colocar a economia mundial em dificuldades’.”