Лидеры индустрии электромобилей: кто станет победителем новой эпохи?

В последние годы новые энергетические электрические автомобили, подобно прошлым ПК и смартфонам, приводят к новому восторгу на рынке капитала благодаря прогрессу в отрасли.

На основе того, что я видел, многие бренды электрических автомобилей, возглавляемые Tesla, пытаются превзойти традиционных автопроизводителей. Честно говоря, такие устоявшиеся производители, как Toyota, Ford и Volkswagen, доминировали в автомобильной отрасли на протяжении десятилетий. Просто подражая им, не получится их обойти. Именно в то время, когда в отрасли происходят революционные изменения, появляется возможность! Как Apple обошла Nokia с появлением смартфонов, и как Netflix победил Blockbuster в мире потокового видео.

С учетом роста экологической осведомленности и сокращения углерода, которые становятся глобальной целью, рынок электрических автомобилей уверенно расширяется, и автомобили смогут наслаждаться десятилетиями благополучия, как это было в начале изобретения автомобиля. Давайте сравним основные компании в индустрии электромобилей и текущую ситуацию, а также конкуренцию между Tesla, BYD и Li Auto, и рассмотрим акции электрических автомобилей с инвестиционной ценностью и ключевые моменты, на которые стоит обратить внимание при инвестициях.

Лидирующие компании в индустрии электромобилей

Теперь на рынке новых энергетических автомобилей царит конкуренция, и Китай с Америкой являются двумя крупнейшими регионами с наиболее передовыми технологиями и крупнейшими рынками, которые жестко соперничают друг с другом. Честно говоря, многие ведущие акции электрических автомобилей являются акциями роста, но не все компании обладают высокой рентабельностью. Ниже приведены несколько известных и успешных компаний на американском рынке.

Тесла

Говоря о ведущих акциях электромобилей, конечно, это Tesla. Основана в 2003 году. До этого существовали электромобили, но в основном это были модифицированные бензиновые автомобили, и кузова также использовались от бензиновых машин. Но Tesla была другой! Они полностью переработали проект и сосредоточились на разработке технологий, чтобы преодолеть пределы ускорения электромобилей.

Тесла выпустила суперкар в качестве своего первого продукта и создала имидж премиального бренда. Это сделало высокую цену более приемлемой. Кроме того, они открыли свои патенты безвозмездно, что формально способствовало входу многих компаний, но на самом деле они хотели установить стандарты отрасли для себя. Позже компания начала получать прибыль от углеродных кредитов, а в Китае построила завод с высокими субсидиями и увеличила производство. В 2020 году Тесла начала приносить прибыль, была выбрана для S&P500, а ее акции резко выросли более чем в 10 раз за короткий срок, и Маск стал самым богатым человеком в мире.

Тесла является первопроходцем и лидером отрасли, продолжая следить за тенденциями политики. В настоящее время она занимает первое место по доле рынка, составляя 21% в индустрии электромобилей. Благодаря внедрению производства с использованием роботов и снижению затрат на рабочую силу, чистая рентабельность составляет около 15%, что почти в три раза больше, чем у второго места — BYD с 3,9%.

BYD (BYD)

比亜迪 можно назвать ведущей акцией электрических автомобилей в Китае. Благодаря политике китайского правительства по регулированию бензиновых автомобилей, прибыль резко возросла.

Компания BYD, основанная в 1995 году, является典型ичным случаем китайского государственного служащего, который вышел на рынок. Изначально она производила и продавала никель-кадмиевые, никель-металлогидридные и литиевые аккумуляторы для потребительской электроники, а затем также занялась производством комплектующих для мобильных телефонов и сборкой. После приобретения компании QinChuan в 2003 году, она сосредоточилась на производстве новых энергетических автомобилей, используя свои технологии литиевых аккумуляторов. Во время финансового кризиса 2008 года она получила инвестиции в размере 1,8 миллиарда гонконгских долларов от Баффета и продолжила стабильное развитие.

Компания уверенно растет, ежегодно получает прибыль с момента上市, и в настоящее время является вторым в мире и первым в Китае производителем электромобилей. Валовая прибыль составляет около 20%, что сопоставимо с Tesla, однако операционная прибыль значительно ниже. Основные причины две:

1. Тесла получает льготы от политик по всему миру, в то время как BYD в основном получает выгоду от китайского рынка.

2. Широкая сфера деятельности BYD и высокая стоимость рабочей силы делают массовое сокращение сотрудников сложным.

По этим причинам коэффициент P/E у BYD трудно превзойти Tesla, но в настоящее время компания обеспечивает свою долю на китайском рынке и активно продвигается на зарубежные рынки, а также планирует создание зарубежных производственных мощностей, так что перспективы роста очень светлые. В последнее время акции BYD стали относительно дешевыми из-за сокращения доли Баффета, и долгосрочным инвесторам стоит обратить на них внимание.

Лиото

Ли Авто (Li Auto) была основана в 2015 году и считается «новой силой» в области электрических автомобилей в Китае. Поскольку компания вошла на рынок поздно, она сталкивается с конкуренцией со стороны таких гигантов, как Tesla и BYD, а также традиционных производителей, таких как Volkswagen. Компания развивала свой бизнес с готовностью к убыткам, чтобы завоевать долю рынка, но теперь она начала получать прибыль. К июлю 2023 года объем поставок Ли Авто увеличился на 2,3 раза по сравнению с прошлым годом, в течение двух месяцев подряд превысив 30 тысяч единиц, что на 227,5% больше по сравнению с прошлым годом. Курс акций также вырос на 65% к августу 2023 года. Однако в краткосрочной перспективе рост акций значителен, и поскольку текущий PER высок, существуют риски для краткосрочных инвестиций.

Текущее состояние отрасли электрических автомобилей

Из-за того, что все больше производителей входит в сектор новых энергетических автомобилей, общий спрос в отрасли продолжает расти, однако предложение увеличивается еще быстрее. Согласно недавнему анализу председателя BYD Ван Чжуаньфу на собрании акционеров, текущий рынок новых энергетических автомобилей уже испытывает избыток предложения, и отрасль вступает в стадию淘汰战, в течение следующих 3–5 лет конкуренция станет еще более жестокой.

По мере того как крупные автопроизводители входят в рынок, производители сырья на верхнем уровне, вероятно, увеличат цены из-за роста спроса, но потребители не примут повышение цен. Поэтому только те компании, которые могут завершить свою цепочку поставок самостоятельно, или компании с большим количеством средств за спиной, смогут пережить эту борьбу.

Кроме того, в настоящее время «умные автомобили» находятся в центре внимания отрасли. Если не будет внесено изменений в законодательство, пределом технологий автономного вождения останется уровень 2, однако другие аспекты могут быть дополнительно усовершенствованы. Например, это взаимодействие с другими смарт-устройствами (смартфонами, зарядными станциями, будущими автоматическими парковками и т.д.). Поэтому контроль над смарт-платформами также станет ключом к определению будущей победы или поражения.

В целом, рынок электромобилей в ближайшие 3-5 лет будет продолжать высокие темпы роста, но столкнется с трудностями в том, что «цену на продажу нельзя будет повысить, но возможно увеличение цен на сырьевые материалы». В такой ситуации для получения прибыли необходимо контролировать полную цепочку поставок, и тот, кто сможет управлять затратами, долей рынка и технологиями, одержит победу.

Тесла против Биаоди: Схватка современных гигантов

Тесла и BYD являются крупнейшими конкурентами по объему продаж, занимая второе и первое места соответственно в индустрии электромобилей.

С точки зрения комплексного состояния управления и прогнозов развития, 比亜迪 может быть в более выгодном положении. Основная причина в том, что 比亜迪 начала с разработки батарей, что позволяет ей иметь более полную цепочку поставок, чем у Tesla, и широко развивать рынок. Хотя в мировых продажах она не достигает уровня Tesla, учитывая высокий рост китайского рынка в следующие 3-5 лет, непрерывное развитие является несомненным.

Если в этот период удастся постепенно укрепить позиции на зарубежных рынках, то возможен устойчивый рост. Кроме того, полупроводники для автомобилей не подпадают под санкции, поэтому они станут объектом чистой рыночной конкуренции как относительно зрелый промышленный продукт.

В первом квартале 2023 года объем продаж BYD увеличился более чем на 100%, что значительно превышает примерно 50%-ное увеличение Tesla. Рыночная доля Tesla постепенно снижается, особенно результаты на китайском рынке оставляют желать лучшего. Ожидается, что к 2025 году рыночная доля Tesla в Северной Америке явно снизится, что в основном связано с влиянием ценовой конкуренции со стороны новых брендов. Для Tesla станет задачей сохранить хорошие темпы годового роста и прибыльность на фоне снижения рыночной доли.

Я считаю, что для того, чтобы поймать волну в этой отрасли, важно четко определить сильные и слабые стороны компаний, а также рыночную среду. Тесла, безусловно, является пионером, но конкурентоспособность в китайском рынке может быть выше у BYD. Если инвестировать, то нельзя упускать из виду тенденции этих двух гигантов.

Русский: # Лидеры индустрии электромобилей: кто станет победителем новой эпохи?

В последние годы новые энергетические электрические автомобили, подобно прошлым ПК и смартфонам, приносят новую волну энтузиазма на рынок капитала.

Насколько я вижу, многие бренды электромобилей, возглавляемые Tesla, пытаются изменить традиционных производителей автомобилей. Честно говоря, такие старые компании, как Toyota, Ford и Volkswagen, доминировали в автомобильной индустрии на протяжении десятилетий. Просто следовать их пути недостаточно, чтобы их обогнать. Именно в момент, когда в отрасли происходят революционные изменения, возникает возможность! Как Apple обошла Nokia с появлением смартфонов и как Netflix победил Blockbuster в мире потокового видео.

С учетом растущей экологической осведомленности и сокращения углерода, рынок электрических автомобилей будет стабильно расширяться, и автомобили смогут наслаждаться десятилетиями выгодного периода, как это было в момент их изобретения. Давайте сравним основные компании в индустрии электромобилей и текущее состояние, включая конкуренцию с Tesla, BYD и Li Auto, и рассмотрим акции электрических автомобилей, имеющие инвестиционную ценность, а также ключевые моменты, на которые стоит обратить внимание при инвестировании.

Лидирующие компании в индустрии электромобилей

Теперь новые энергетические автомобильные бренды борются за лидерство, и Китай и США интенсивно конкурируют как два главных региона с наиболее передовыми технологиями и крупнейшими рынками. Честно говоря, многие ведущие акции электромобилей являются акциями роста, но не все компании обладают отличной прибыльностью. Ниже приведены несколько известных и успешных компаний на американском рынке.

Тесла

Говоря о ведущих акциях электромобилей, конечно, стоит упомянуть Теслу. Основана в 2003 году. До этого существовали электромобили, но большинство из них были переделаны из бензиновых автомобилей, и кузова использовались от бензиновых машин. Но Тесла - это другое! Они полностью переработали проект и сосредоточились на разработке технологий, чтобы преодолеть пределы ускорения электромобилей.

Тесла выпустила суперкар в качестве первого продукта и создала имидж высококлассного бренда. Это сделало цену более приемлемой. Более того, компания бесплатно опубликовала свои патенты, что формально способствовало входу многих компаний в рынок, но на самом деле они хотели установить отраслевые стандарты для себя. Затем Тесла заработала на углеродных кредитах и построила завод в Китае, получив значительные субсидии, что позволило расширить производство. В 2020 году Тесла начала получать прибыль, была выбрана в индекс S&P 500, и её акции взлетели более чем в 10 раз за короткий срок, в результате чего Маск стал самым богатым человеком в мире.

Тесла является пионером и лидирует в отрасли, продолжая следить за политическими тенденциями. В настоящее время она занимает первое место по доле рынка, составляя 21% в индустрии электромобилей. Благодаря использованию роботов в производстве и снижению трудозатрат, ее чистая прибыль составляет около 15%, что в три раза больше, чем у второго места — компании BYD, у которой прибыльность составляет 3,9%.

БЫД