BYD сокращает свою цель по продажам на 2025 год с 5,5 до 4,6 миллионов

BYD, ведущий производитель электрических автомобилей в мире, снизил свой прогноз продаж на конец 2025 года с 5,5 миллионов до 4,6 миллионов автомобилей, сокращение на 16%, которое компания напрямую связывает с насыщенным китайским рынком электрических автомобилей, как заявила компания.

Этот новый целевой показатель появляется сразу после падения квартальной прибыли на 30% на прошлой неделе, потрясая инвесторов и подтверждая то, что уже показывали цифры. Поставки как в июле, так и в августе были практически идентичны тому же периоду прошлого года, не продемонстрировав роста.

Местные конкуренты заполняют рынок более дешевыми моделями, полными технологий, и потребители реагируют. Компания, расположенная в Шэньчжэне, сталкивается с оставшейся частью года с этой пересмотренной цифрой над головой и без возможности для ошибок.

BYD теряет преимущество, пока конкуренты забирают клиентов

Не только страдают прибыли. Способность BYD привлекать больше клиентов с помощью агрессивных скидок была ограничена новыми ограничениями Пекина, который начал подавлять дикие ценовые сокращения, которые ранее были обычным делом.

Без этого инструмента компания пытается выжить в самый активный сезон года (сентябрь и октябрь), продвигая модели по полной цене в сравнении с более дешевыми и стильными предложениями таких компаний, как Geely и Xpeng.

Даже новые игроки завоевывают рынок. Седан SU7 и внедорожник YU7 от Xiaomi появились из ниоткуда и быстро завоевали популярность, удивив как потребителей, так и аналитиков. Эти модели оснащены множеством функций и имеют конкурентоспособные цены. В результате BYD испытывает давление со всех сторон и не может полагаться на скидки для контрмер. Акции компании упали на 2% в Гонконге в начале торгов в четверг, что указывает на то, что большинство инвесторов уже были готовы к падению. Аналитики Bloomberg теперь оценивают объем продаж в 4,5 миллиона единиц к концу года.

Юнис Ли, старший аналитик Sanford C. Bernstein, заявила, что новый показатель компании "в значительной степени соответствует текущим ожиданиям рынка и должен быть достижим". Она добавила: "Это также может стать краткосрочным катализатором для акций."

Тем не менее, достичь этого более низкого числа не будет легко. Сила бренда ежедневно испытывается новыми моделями, узкими маржами и более строгими регуляциями. Хотя BYD по-прежнему является крупнейшим брендом электрических транспортных средств в Китае по объему, его преимущество быстро сокращается. Оружие, которое когда-то использовалось для доминирования (масштаб, цена, скорость) теперь стало обузой на насыщенном рынке, который следит за каждым юанем.

Tesla публично запускает свое приложение робото-такси в Остине

Пока BYD борется за сохранение своей позиции в Китае, Tesla открывает свой сервис роботакси для публики в США. В среду вечером официальная учетная запись Tesla Robotaxi опубликовала на платформе X, что приложение "теперь доступно для всех", что стало первым случаем, когда приложение не ограничивается инвесторами или инфлюенсерами.

Публикация включала ссылку на App Store от Apple, что позволяло пользователям скачать ее и присоединиться к списку ожидания. Запуск совпадает с предыдущими комментариями Илона Маска, который сказал, что приложение будет доступно для широкой публики в сентябре.

Tesla изначально запустила сервис в июне, используя от 10 до 20 внедорожников Model Y в Остине, штат Техас, для небольшой группы тестирования. С тех пор он тихо расширился в Калифорнию, где предлагает неавтономный транспортный сервис под тем же брендом, согласно нескольким публикациям Илона Маска в X.

То, что еще неясно, так это будет ли одно и то же приложение работать как в Остине, так и в районе залива. Условия обслуживания внутри приложения содержат юридические детали для пользователей из Калифорнии, что предполагает возможное расширение, но официального подтверждения от Tesla по поводу точных активных местоположений не было.

Хотите, чтобы ваш проект оказался перед самыми яркими умами криптовалют? Подчеркните его в нашем следующем отчетном документе по отрасли, где данные встречаются с влиянием.

Отказ от ответственности: Только для информационных целей. Прошлая доходность не является показателем будущих результатов.