Сообщения утверждают, что Ford рассматривает возможность создания совместного предприятия с Xiaomi для производства электромобилей в США, однако первая сторона отрицает.

IT House сообщила 1 февраля, что Financial Times сообщила, что, по словам четырёх человек, знакомых с ситуацией, Ford Motor вела переговоры о сотрудничестве с Xiaomi, что может открыть путь для выхода китайских автопроизводителей на рынок США.

Хотя переговоры пока находятся на начальной стадии, Ford рассматривает возможность создания совместного предприятия с Xiaomi по производству электромобилей в США, сообщили люди, знакомые с ситуацией.

Согласно отчету, Ford также общался с BYD (002594) и другими китайскими автокомпаниями о возможном сотрудничестве на рынке США.

Джон Уилер, республиканец, председатель Специального комитета Палаты представителей США по Китаю. Малленаар заявил, что этот шаг Форда «отвернётся от США и их союзников и партнёров и сделает США более зависимыми от Китая».

Форд ответил: «Этот отчет абсолютно неправдив и необоснованен. ”

IT House заметил, что генеральный директор Ford Джим. Фарли публично неоднократно хвалил китайские электромобили и лично импортировал модели Xiaomi SU7 для использования. Xiaomi начинала в секторе потребительской электроники, но шокировала мировую автомобильную индустрию своим впечатляющим дебютом электромобиля в 2024 году.

Фарли предупредил в прошлом году, что китайские конкуренты представляют «экзистенциальную угрозу» западным автомобильным компаниям, и что одна только внутренняя производственная мощность Китая достаточна, чтобы «разорить нас всех». Ранее он также заявлял, что китайские компании «обязательно выйдут» на рынок США.

В прошлом месяце Фарли принял президента США Дональда Трампа на заводе грузовиков Ford в Дирборне, недалеко от Детройта. Трамп. Во время визита Трамп сказал бизнес-лидерам, что если китайские компании «хотят прийти и строить фабрики и нанимать вас, ваших друзей и соседей, это замечательно, и я это приветствую».

Ford заключил лицензионное соглашение с CATL (300750) на производство аккумуляторных элементов в Соединённых Штатах с использованием технологий гиганта аккумуляторов. Министерство обороны США включило CATL в список компаний с так называемыми связями с китайской армией, что CATL отрицает. Специальный комитет Палаты представителей США по Китаю также неоднократно выражал обеспокоенность по поводу соглашения.

В 2024 году администрация Байдена запретит выход китайских автомобилей на рынок США, введя 100% тариф на импортируемые китайские автомобили. В дополнение к сохранению этих тарифов Трамп также продолжил ограничения эпохи Байдена на китайское программное и аппаратное обеспечение, используемое в подключённых функциональных системах.

Трамп готовится к визиту в Китай в апреле, что может включать торговые соглашения. Некоторые эксперты считают, что Трамп хочет привлечь китайские инвестиции в США, но его более жёсткие чиновники не будут рады выходу китайских автомобильных компаний на американский рынок.

В 2021 году, в последнюю неделю первого срока Трампа, он включил Xiaomi в список компаний Министерства обороны США, якобы связанных с китайской армией. Xiaomi затем подала иск, и администрация Байдена убрала его из списка позже в том же году.

BYD и другие китайские автопроизводители быстро вышли на рынок Европы, Юго-Восточной Азии и Латинской Америки с доступными электромобилями и гибридными моделями, и эти продукты всё чаще производятся на местном уровне.

Однако заявления Трампа в Детройте и другой китайской компании Geely, намекающие на выход на рынок США в ближайшие три года, подняли возможность появления китайских производителей в США.

Эш. В недавнем интервью для Autoline Network Сатклифф сказал: «Ключевой вопрос, перед которым мы сталкиваемся, — когда и как выйти на рынок США. «Geely владеет как брендами Volvo Cars, так и Polestar.

Сатклифф отказался от дальнейших комментариев для Financial Times, но заявил, что группа всё ещё «внимательно следит» за потенциальными возможностями в Северной Америке.

Эд Ричард, президент консалтинговой компании AutoPacific. Кинг отметил, что Ford особенно уязвим к влиянию выхода недорогих китайских электромобилей на рынок США, поскольку ранее компания ожидала ускорения перехода на электромобили, что сократит несколько моделей в ключевых массовых сегментах, что сейчас застопорилось. Среди выбывших моделей были компактный кроссовер Ford Escape и среднеразмерный внедорожник Ford Edge, которые были сняты с производства. Ford не планирует запускать новую недорогую платформу для электромобилей как минимум до 2027 года, и до этого альтернативных моделей не будет.