BYD cắt giảm mục tiêu doanh số 2025 từ 5,5 triệu xuống 4,6 triệu.

BYD, nhà sản xuất xe điện hàng đầu thế giới, đã giảm dự báo doanh số của mình cho cuối năm 2025 từ 5,5 triệu xuống 4,6 triệu xe, một đợt cắt giảm 16% mà công ty quy cho thị trường xe điện bão hòa tại Trung Quốc.

Mục tiêu mới này đến ngay sau khi lợi nhuận quý giảm 30% vào tuần trước, làm rung chuyển các nhà đầu tư và xác nhận những gì các con số đã chỉ ra. Số lượng giao hàng trong cả tháng 7 và tháng 8 gần như giống hệt như cùng kỳ năm trước, không cho thấy sự tăng trưởng.

Các đối thủ địa phương đang tràn ngập thị trường với các mẫu mã rẻ hơn đầy công nghệ, và người tiêu dùng đang phản ứng. Công ty có trụ sở tại Thâm Quyến phải đối mặt với phần còn lại của năm với con số đã được điều chỉnh trên đầu và không có chỗ cho sai lầm.

BYD mất lợi thế khi các đối thủ thu hút khách hàng

Không chỉ lợi nhuận bị ảnh hưởng. Khả năng của BYD trong việc thu hút thêm khách hàng thông qua các chương trình giảm giá mạnh đã bị kìm hãm bởi những hạn chế mới của Bắc Kinh, nơi đang bắt đầu đàn áp những đợt cắt giảm giá cả hoang dã mà trước đây rất phổ biến.

Không có công cụ đó, công ty cố gắng tồn tại trong mùa hoạt động nhất trong năm (tháng chín và tháng mười) bằng cách quảng bá các mẫu xe với giá đầy đủ so với các ưu đãi rẻ hơn và thanh lịch hơn từ các công ty như Geely và Xpeng.

Ngay cả những người chơi mới cũng đang chiếm ưu thế. Chiếc sedan SU7 và SUV YU7 của Xiaomi xuất hiện từ hư không và nhanh chóng thu hút sự chú ý, khiến cả người tiêu dùng và các nhà phân tích bất ngờ. Những mẫu xe này được trang bị nhiều tính năng và có mức giá cạnh tranh. Kết quả là, BYD đang chịu áp lực từ mọi phía và không thể dựa vào việc giảm giá để phản công. Cổ phiếu của họ đã giảm 2% tại Hồng Kông vào đầu giờ thị trường thứ Năm, điều này cho thấy hầu hết các nhà đầu tư đã chuẩn bị cho một sự sụt giảm. Các nhà phân tích của Bloomberg hiện ước tính 4,5 triệu đơn vị sẽ được bán ra vào cuối năm.

Eunice Lee, nhà phân tích cấp cao của Sanford C. Bernstein, cho biết số liệu mới của công ty "hầu hết phù hợp với kỳ vọng hiện tại của thị trường và nên có thể đạt được". Bà cũng bổ sung: "Điều này cũng có thể là một sự kiện làm rõ trong ngắn hạn cho các cổ phiếu."

Dù vậy, việc đạt được con số thấp hơn đó sẽ không dễ dàng. Sức mạnh thương hiệu đang bị thử thách hàng ngày bởi các mẫu xe mới, biên lợi nhuận eo hẹp và các quy định nghiêm ngặt hơn. Mặc dù BYD vẫn là thương hiệu xe điện lớn nhất ở Trung Quốc theo khối lượng, nhưng lợi thế của nó đang giảm nhanh chóng. Những vũ khí mà nó từng sử dụng để thống trị ( quy mô, giá cả, tốc độ ) hiện nay lại trở thành gánh nặng trong một thị trường bão hòa đang theo dõi từng nhân dân tệ.

Tesla công bố ứng dụng robotaxi của mình tại Austin

Trong khi BYD đấu tranh để giữ vững vị trí của mình ở Trung Quốc, Tesla đang mở dịch vụ robotaxi của mình cho công chúng ở Mỹ. Vào tối thứ Tư, tài khoản chính thức Tesla Robotaxi đã đăng trên nền tảng X rằng ứng dụng "hiện đã có sẵn cho tất cả mọi người", đánh dấu lần đầu tiên ứng dụng này không chỉ giới hạn cho các nhà đầu tư hoặc người có ảnh hưởng.

Bài đăng bao gồm một liên kết đến App Store của Apple, cho phép người dùng tải xuống và tham gia danh sách chờ. Việc ra mắt trùng với những bình luận trước đó của Elon Musk, người đã nói rằng ứng dụng sẽ có sẵn công khai vào tháng Chín.

Tesla đã ra mắt dịch vụ này vào tháng 6, sử dụng từ 10 đến 20 SUV Model Y tại Austin, Texas, cho một nhóm thử nghiệm nhỏ. Kể từ đó, dịch vụ đã âm thầm mở rộng sang California, nơi cung cấp dịch vụ vận chuyển không tự hành dưới cùng một thương hiệu, theo nhiều bài đăng của Elon Musk trên X.

Điều chưa rõ ràng là liệu cùng một ứng dụng sẽ hoạt động ở cả Austin và Khu vực Vịnh hay không. Các điều khoản dịch vụ trong ứng dụng bao gồm các chi tiết pháp lý cho người dùng ở California, điều này gợi ý về một sự mở rộng khả thi, nhưng chưa có xác nhận chính thức nào từ Tesla về các vị trí cụ thể đang hoạt động.

Bạn có muốn dự án của bạn xuất hiện trước những bộ óc sáng suốt nhất trong lĩnh vực tiền điện tử không? Nổi bật nó trong báo cáo ngành sắp tới của chúng tôi, nơi dữ liệu gặp gỡ tác động.

Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Chỉ dành cho mục đích thông tin. Hiệu suất trong quá khứ không phải là chỉ báo cho kết quả trong tương lai.