Những người đi làm hàng ngày từ Bắc đến thành phố lớn, tối về quê, đang chơi một trò chơi cược — cược xem căn nhà trong tay có thể còn tăng giá hay không. Cuối năm 2023, giá trung bình căn hộ cũ tại một thành phố vệ tinh quanh Bắc Kinh đã giảm một nửa xuống còn 15.000元/m², so với đỉnh cao năm 2017 đã mất đi 40%. Đây không phải là chuyện đùa, mà là những nguồn tin thực tế xuất hiện hàng ngày trên các ứng dụng môi giới: cùng một dự án, cùng một loại hình căn hộ, năm 2016 bán với giá 2,85 triệu, tuần trước đã niêm yết giá 1,38 triệu. Chủ nhà ghi chú "bán gấp, có thể thương lượng nhỏ", các cửa hàng môi giới lần lượt đóng cửa, những nhân viên còn lại đành chuyển nghề bán áo lông vũ. Thậm chí còn có hiện tượng "nhà thế chấp" — chủ đầu tư không đủ tiền thanh toán cho nhà thầu, trực tiếp giao chìa khóa cho nhà thầu thi công, trưởng nhóm thi công buộc phải nhận dự án rồi bán tháo, tạo thành vòng xoáy đổ vỡ.

Còn tuyến tàu điện ngầm huyền thoại kia thì sao? Sau khi thông tuyến vào năm 2025, thực sự có thể rút ngắn thời gian đi làm còn dưới 40 phút. Nhưng điều này cũng không cứu vãn được tình hình. Bắc Kinh đang thực hiện chính sách giảm bớt, các công ty ở Chao Yang chuyển đến Tong Zhou, thậm chí chạy sang Tứ Xuyên, tiết kiệm tiền vé tàu điện nhưng không thể bù đắp cho mất mát về công việc. Một thành phố công nghiệp mới ở bên cạnh thì khác — họ có khu công nghiệp, có trung tâm sáng tạo văn hóa, có tòa nhà văn phòng và các vị trí lương cao. Thành phố này chỉ có các dự án nhà ở, vô số các dự án nhà ở. Thông tuyến tàu điện trở thành gì? Chỉ là một thành phố "ngủ" nhanh của công nhân thôi.

Hiện tại, với ngân sách 1 triệu, có thể mua được căn hộ thang máy năm 2015 gần ga tàu điện ngầm, nhưng điều kiện tiên quyết là phải kiểm tra rõ tình trạng thế chấp, và còn phải nghiên cứu quy tắc đấu giá pháp lý. Năm 2023, số lượng nhà đấu giá pháp lý tại khu vực này tăng vọt 35% so với cùng kỳ, mỗi con số đều phản ánh sự bất lực của chủ nhà. Tàu điện đã thông, nhưng căn nhà vẫn nằm trong tay người khác.