Tin tức cho biết Ford đang xem xét thành lập liên doanh với Xiaomi để sản xuất xe điện tại Mỹ, phía trước phủ nhận

IT House đưa tin vào ngày 1 tháng 2 rằng Financial Times đưa tin rằng theo bốn người quen thuộc với vấn đề này, Ford Motor đã đàm phán hợp tác với Xiaomi, một động thái có thể mở đường cho các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc thâm nhập thị trường Mỹ.

Mặc dù các cuộc thảo luận vẫn đang trong giai đoạn sơ bộ, Ford đã tìm cách thành lập một liên doanh với Xiaomi để sản xuất xe điện tại Mỹ, những người quen thuộc với vấn đề này cho biết.

Theo báo cáo, Ford cũng đã trao đổi với BYD (002594) và các hãng xe Trung Quốc khác về khả năng hợp tác tại thị trường Mỹ.

John Wheeler, Chủ tịch Đảng Cộng hòa của Ủy ban Lựa chọn Hạ viện Hoa Kỳ về Trung Quốc. Ông Mullenaar cho biết động thái của Ford sẽ “quay lưng lại với Mỹ và các đồng minh và đối tác của họ, và sẽ khiến Mỹ phụ thuộc nhiều hơn vào Trung Quốc”.

Ford trả lời: "Báo cáo này hoàn toàn không đúng sự thật và không có cơ sở. ”

IT House nhận thấy rằng Giám đốc điều hành Ford Jim. Farley đã nhiều lần công khai khen ngợi xe điện Trung Quốc, và đích thân anh đã nhập khẩu các mẫu Xiaomi SU7 để sử dụng. Xiaomi bắt đầu hoạt động trong lĩnh vực điện tử tiêu dùng, nhưng đã gây sốc cho ngành công nghiệp ô tô toàn cầu với màn ra mắt xe điện tuyệt đẹp vào năm 2024.

Farley cảnh báo vào năm ngoái rằng các đối thủ cạnh tranh của Trung Quốc đặt ra một “mối đe dọa hiện hữu” đối với các công ty ô tô phương Tây, và chỉ riêng năng lực sản xuất trong nước của Trung Quốc cũng đủ để “phá sản tất cả chúng ta”. Trước đó, ông cũng nói rằng các công ty Trung Quốc “chắc chắn sẽ thâm nhập” vào thị trường Mỹ.

Tháng trước, Farley đã tiếp Tổng thống Mỹ Donald Trump tại nhà máy xe tải Ford ở Dearborn, ngoại ô Detroit. Trump. Trong chuyến thăm, ông Trump nói với các nhà lãnh đạo doanh nghiệp rằng nếu các công ty Trung Quốc “muốn đến và xây dựng nhà máy và thuê bạn, bạn bè và hàng xóm của bạn, điều đó thật tuyệt vời và tôi hoan nghênh điều đó”.

Ford đã đạt được thỏa thuận cấp phép với CATL (300750) để sản xuất các tế bào pin tại Hoa Kỳ bằng cách sử dụng công nghệ của gã khổng lồ pin. Bộ Quốc phòng Mỹ đã liệt kê CATL là một công ty có cái gọi là quan hệ với quân đội Trung Quốc, điều mà CATL phủ nhận. Ủy ban Đặc biệt của Hạ viện Hoa Kỳ về Trung Quốc cũng đã nhiều lần bày tỏ quan ngại về thỏa thuận này.

Vào năm 2024, chính quyền Biden sẽ cấm ô tô Trung Quốc vào thị trường Mỹ bằng cách áp thuế 100% đối với ô tô nhập khẩu của Trung Quốc. Ngoài việc duy trì các mức thuế này, Trump cũng tiếp tục các hạn chế thời Biden đối với phần mềm và phần cứng của Trung Quốc được sử dụng trong các phương tiện chức năng được kết nối.

Ông Trump đang chuẩn bị đến thăm Trung Quốc vào tháng Tư, có thể bao gồm các thỏa thuận thương mại. Một số chuyên gia tin rằng Trump muốn thu hút đầu tư của Trung Quốc vào Mỹ, nhưng các quan chức cứng rắn hơn của ông sẽ không vui khi thấy các công ty ô tô Trung Quốc thâm nhập thị trường Mỹ.

Năm 2021, trong tuần cuối cùng của nhiệm kỳ đầu tiên của Trump, ông đã đưa Xiaomi vào danh sách các công ty bị cáo buộc có liên quan đến quân đội Trung Quốc của Bộ Quốc phòng Mỹ. Xiaomi sau đó đã đệ đơn kiện và chính quyền Biden đã xóa nó khỏi danh sách vào cuối năm đó.

BYD và các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc khác đã nhanh chóng thâm nhập vào châu Âu, Đông Nam Á và Mỹ Latinh với các mẫu xe điện và xe hybrid giá cả phải chăng, và những sản phẩm này ngày càng được sản xuất trong nước.

Nhưng những tuyên bố của ông Trump ở Detroit và một công ty Trung Quốc khác, Geely, ám chỉ về việc thâm nhập thị trường Mỹ trong ba năm tới, đã làm tăng khả năng các nhà sản xuất Trung Quốc đổ bộ vào Mỹ.

Tro. Trong một cuộc phỏng vấn gần đây với Autoline Network, Sutcliffe nói: "Câu hỏi quan trọng mà chúng tôi phải đối mặt là khi nào và làm thế nào để thâm nhập thị trường Mỹ. "Geely sở hữu cả thương hiệu Volvo Cars và Polestar.

Sutcliffe từ chối bình luận thêm với Financial Times, nhưng cho biết nhóm vẫn đang “theo dõi chặt chẽ” các cơ hội tiềm năng ở Bắc Mỹ.

Ed Richard, chủ tịch công ty tư vấn AutoPacific. King chỉ ra rằng Ford đặc biệt dễ bị tổn thương trước tác động của xe điện giá rẻ Trung Quốc vào thị trường Mỹ, vì công ty trước đây đã dự kiến quá trình chuyển đổi xe điện sẽ tăng tốc, cắt giảm một số mẫu xe trong các phân khúc thị trường đại chúng chính, hiện đã bị đình trệ. Trong số các mẫu xe bị cắt giảm có chiếc crossover nhỏ gọn Ford Escape và chiếc SUV Ford Edge cỡ trung, đã bị ngừng sản xuất. Ford không có kế hoạch tung ra một nền tảng xe điện giá rẻ mới cho đến ít nhất là năm 2027 và không có mẫu xe thay thế nào cho đến lúc đó.