比亚迪将2025年的销售目标从550万削减至460万

比亚迪，全球最大的电动车制造商，已将其2025年底的销量预测从550万辆下调至460万辆，削减幅度为16%，这直接归因于中国电动车市场的饱和，公司的声明中指出。

这个新目标恰好是在上周季度利润下降30%之后出现的，这让投资者感到震惊，并证实了数字已经表明的情况。七月和八月的交付量几乎与去年同期相同，没有显示出增长。

当地竞争对手正以更便宜、技术更先进的型号涌入市场，消费者正在做出回应。这家总部位于深圳的公司在这一修订数字的压力下度过今年余下的时间，几乎没有犯错的余地。

BYD失去优势，竞争对手抢走客户

不仅利润在缩水。比亚迪通过激进的折扣吸引更多客户的能力受到了北京新限制的制约，北京开始打击之前普遍存在的疯狂降价。

没有这个工具，公司试图在一年中最活跃的季节(九月和十月)中生存，推广全价型号，以应对像吉利和小鹏这样的公司提供的更便宜和更时尚的优惠。

甚至新玩家也在赢得市场份额。小米的轿车SU7和SUV YU7突然出现，并迅速获得关注，令消费者和分析师都感到惊讶。这些车型功能丰富，价格具有竞争力。因此，比亚迪面临来自各方的压力，不能依靠折扣来反击。周四市场开盘时，其股价在香港下跌了2%，这表明大多数投资者已经为下跌做了准备。彭博社的分析师现在预计年底前将售出450万台。

Eunice Lee，桑福德·C·伯恩斯坦的高级分析师表示，该公司的新数字"在很大程度上与市场的当前预期一致，并且应该是可以实现的"。她补充道："这也可能是短期内股票的一个清算事件"。

尽管如此，达到更低的数字并不容易。品牌的实力每天都受到新车型、紧缩的利润率和更严格的监管的考验。尽管比亚迪仍然是中国电动车销量最大的品牌，但它的优势正在迅速减少。曾经用来主导(规模、价格、速度)的武器现在在这个每一个人民币都受到关注的饱和市场中成为了负担。

特斯拉在奥斯丁公开推出其机器人出租车应用

当BYD在中国努力维持其地位时，特斯拉正在美国向公众开放其机器人出租车服务。周三晚上，特斯拉机器人出租车的官方账户在X平台上发布，称该应用程序“现在对所有人开放”，标志着该应用程序首次不再仅限于投资者或影响者。

该发布包含一个链接到苹果的App Store，允许用户下载并加入等待名单。发布与埃隆·马斯克之前的评论一致，他表示该应用将在九月公开发布。

特斯拉最初于六月推出该服务，在德克萨斯州奥斯丁使用10到20辆Model Y SUV进行小规模测试。此后，该服务悄然扩展到加利福尼亚，在那里以相同的品牌提供非自主运输服务，根据埃隆·马斯克在X上的多篇帖子。

目前尚不清楚该应用程序是否将在奥斯汀和湾区同时运行。应用程序中的服务条款包括针对加利福尼亚用户的法律细节，这暗示着可能的扩展，但特斯拉尚未正式确认具体的活跃地点。

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