A BYD reduz o seu objetivo de vendas para 2025 de 5,5 para 4,6 milhões

A BYD, o principal fabricante de veículos elétricos do mundo, reduziu sua previsão de vendas para o final de 2025 de 5,5 milhões para 4,6 milhões de carros, um corte de 16% que atribui diretamente ao saturado mercado chinês de veículos elétricos, conforme declarou a empresa.

Este novo objetivo chega logo após uma queda de 30% nos lucros trimestrais na semana passada, abalando os investidores e confirmando o que os números já indicavam. As entregas tanto em julho como em agosto foram praticamente idênticas ao mesmo período do ano anterior, sem mostrar crescimento.

Concorrentes locais estão inundando o mercado com modelos mais baratos repletos de tecnologia, e os consumidores estão respondendo. A empresa, com sede em Shenzhen, enfrenta o restante do ano com esse número revisto sobre a cabeça e sem margem para erros.

BYD perde vantagem enquanto os rivais levam os clientes

Não são apenas os lucros que estão a sangrar. A capacidade da BYD de atrair mais clientes através de descontos agressivos foi travada por novas restrições de Pequim, que começou a reprimir os cortes de preços selvagens que antes eram habituais.

Sem essa ferramenta, a empresa tenta sobreviver na temporada mais ativa do ano (setembro e outubro) promovendo modelos a preço cheio em comparação com ofertas mais baratas e elegantes de empresas como Geely e Xpeng.

Até mesmo os novos jogadores estão ganhando terreno. O sedan SU7 e o SUV YU7 da Xiaomi apareceram do nada e ganharam tração rapidamente, surpreendendo tanto consumidores quanto analistas. Estes modelos vêm carregados de características e com preços competitivos. Como resultado, a BYD está sendo pressionada por todos os lados e não pode depender de descontos para contra-atacar. Suas ações caíram 2% em Hong Kong no início do mercado de quinta-feira, o que sugere que a maioria dos investidores já estava preparada para uma queda. Os analistas da Bloomberg agora estimam 4,5 milhões de unidades vendidas até o final do ano.

Eunice Lee, analista sénior da Sanford C. Bernstein, afirmou que o novo número da empresa "está em grande parte alinhado com as expectativas atuais do mercado e deveria ser alcançável". Acrescentou: "Isto também poderia ser um evento de desanuviamento a curto prazo para as ações".

Ainda assim, alcançar esse número mais baixo não será fácil. A força da marca está sendo testada diariamente por novos modelos, margens apertadas e regulamentos mais rigorosos. Embora a BYD continue a ser a maior marca de veículos elétricos na China em volume, sua vantagem está diminuindo rapidamente. As armas que uma vez usou para dominar (escala, preço, velocidade) são agora âncoras em um mercado saturado que vigia cada yuan.

A Tesla lança publicamente a sua app de robotaxi em Austin

Enquanto a BYD luta para manter sua posição na China, a Tesla está abrindo seu serviço de robotáxi ao público nos EUA. Na noite de quarta-feira, a conta oficial Tesla Robotaxi publicou na plataforma X que o aplicativo está "agora disponível para todos", marcando a primeira vez que o aplicativo não está limitado a investidores ou influenciadores.

A publicação incluía um link para a App Store da Apple, permitindo que os usuários a baixassem e se juntassem à lista de espera. O lançamento coincide com comentários anteriores de Elon Musk, que disse que a aplicação estaria disponível publicamente em setembro.

A Tesla lançou originalmente o serviço em junho, utilizando entre 10 e 20 SUVs Model Y em Austin, Texas, para um pequeno grupo de teste. Desde então, expandiu-se silenciosamente para a Califórnia, onde oferece um serviço de transporte não autónomo sob a mesma marca, de acordo com várias publicações de Elon Musk no X.

O que ainda não está claro é se a mesma aplicação funcionará tanto em Austin como na Área da Baía. Os termos de serviço dentro da aplicação incluem detalhes legais para utilizadores da Califórnia, o que sugere uma possível expansão, mas não houve confirmação oficial da Tesla sobre os locais exatos que estão ativos.

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