BYD, 2025 satış hedefini 5,5 milyondan 4,6 milyona düşürüyor.

BYD, dünyanın en büyük elektrikli araç üreticisi, 2025 sonu için satış tahminini 5,5 milyondan 4,6 milyona düşürdü; bu %16'lık bir kesinti, şirketin belirttiğine göre doğrudan doymuş Çin elektrikli araç pazarına atfediliyor.

Bu yeni hedef, geçen hafta çeyrek kazançlarda %30'luk bir düşüşün hemen ardından geliyor ve yatırımcıları sarsarak rakamların zaten gösterdiği şeyi doğruluyor. Temmuz ve Ağustos aylarındaki teslimatlar, bir önceki yılın aynı dönemine neredeyse aynıydı ve herhangi bir büyüme göstermedi.

Yerel rakipler, teknolojiyle dolu daha ucuz modellerle pazarı dolduruyor ve tüketiciler buna yanıt veriyor. Shenzhen merkezli şirket, başında bu revize edilmiş rakamla ve hata yapma payı olmadan yılı karşılıyor.

BYD, rakipler müşterileri alırken avantajını kaybediyor

Sadece kârlar kanamıyor. BYD'nin agresif indirimlerle daha fazla müşteri çekme yeteneği, Pekin'in daha önce yaygın olan vahşi fiyat indirimlerini baskı altına almaya başlamasıyla engellendi.

O araç olmadan, şirket, yılın en aktif döneminde ( Eylül ve Ekim) boyunca daha ucuz ve şık Geely ve Xpeng gibi şirketlerin tekliflerine karşı tam fiyatla modelleri tanıtarak hayatta kalmaya çalışıyor.

Yeni oyuncular bile yer kazanıyor. Xiaomi'nin SU7 sedanı ve YU7 SUV'u bir anda ortaya çıktı ve hızla traction kazandı, hem tüketicileri hem de analistleri şaşırttı. Bu modeller birçok özellik ile donatılmış ve rekabetçi fiyatlarla geliyor. Sonuç olarak, BYD her yönden baskı altında ve karşı saldırı için indirimlere güvenemiyor. Hisse senetleri, Perşembe günü piyasa açılışında Hong Kong'da %2 düştü, bu da çoğu yatırımcının bir düşüşe hazırlıklı olduğunu gösteriyor. Bloomberg analistleri artık yıl sonuna kadar 4,5 milyon adet satış tahmin ediyor.

Sanford C. Bernstein'ın kıdemli analisti Eunice Lee, şirketin yeni sayısının "büyük ölçüde mevcut piyasa beklentileriyle uyumlu olduğunu ve ulaşılabilir olması gerektiğini" söyledi. Ayrıca, "Bu aynı zamanda hisse senetleri için kısa vadeli bir netleşme olayı da olabilir" diye ekledi.

Yine de, o daha düşük sayıya ulaşmak kolay olmayacak. Markanın gücü, yeni modeller, daralan marjlar ve daha sıkı düzenlemelerle her gün test ediliyor. BYD, hacim açısından Çin'deki en büyük elektrikli araç markası olmaya devam etse de, avantajı hızla azalıyor. Bir zamanlar ( ölçek, fiyat, hız) ile hakim olduğu silahlar, artık her yuanı dikkatle izleyen doymuş bir pazarda bir yük haline geldi.

Tesla, robotaksi uygulamasını Austin'de halka tanıttı

BYD Çin'deki konumunu korumaya çalışırken, Tesla ABD'de robotaksi hizmetini halka açıyor. Geçen Çarşamba akşamı, Tesla Robotaxi resmi hesabı X platformunda uygulamanın "artık herkes için mevcut" olduğunu duyurdu ve bu, uygulamanın yatırımcılar veya influencerlarla sınırlı olmadığı ilk kez oldu.

Yayın, kullanıcıların indirmesine ve bekleme listesine katılmasına olanak tanıyan Apple'ın App Store'una bir bağlantı içeriyordu. Lansman, uygulamanın Eylül ayında halka açık olacağına dair Elon Musk'ın daha önceki yorumlarıyla aynı zamana denk geliyor.

Tesla, hizmeti Haziran ayında Austin, Texas'ta küçük bir test grubu için 10 ila 20 SUV Model Y kullanarak başlattı. O zamandan beri, Elon Musk'ın X'teki çeşitli gönderilerine göre, aynı marka altında otonom olmayan bir ulaşım hizmeti sunarak California'ya sessizce genişledi.

Henüz net olmayan şey, aynı uygulamanın hem Austin'de hem de Körfez Bölgesi'nde çalışıp çalışmayacağıdır. Uygulama içindeki hizmet şartları, Kaliforniya kullanıcıları için yasal ayrıntıları içermektedir, bu da olası bir genişlemeyi önermektedir, ancak Tesla'nın aktif olan kesin konumlar hakkında resmi bir onayı olmamıştır.

Kripto para dünyasının en parlak zihinlerinin önünde projenizin görünmesini ister misiniz? Verilerin etkiyle buluştuğu bir sonraki endüstri raporumuzda onu öne çıkarın.

Sorumluluk reddi: Sadece bilgilendirme amaçlıdır. Geçmişteki performans, gelecekteki sonuçlar için bir gösterge değildir.