Щодня, їдучи з Пекіна вранці та повертаючись додому ввечері, мешканці щодня грають у азартну гру — чи зможе їхня квартира ще подорожчати. Наприкінці 2023 року середня ціна вторинного житла у одному з супутникових міст навколо Пекіна знизилася вдвічі до 15 000/м², що на 40% менше за пікові показники 2017 року. Це не жарти — це реальні пропозиції, що щодня з’являються на ріелторських додатках: одна й та сама новобудова, одна й та сама планування, у 2016 році продавалася за 2,85 мільйона, а минулого тижня її виставили на продаж за 1,38 мільйона. Власники вказують у коментарях "терміновий продаж, можна торгувати", а ріелторські агентства закриваються одна за одною, залишилися лише ті, хто змушений змінити сферу — наприклад, продавати пуховики. Ще більш дивним є феномен "заставних квартир": забудовники не мають грошей на оплату будівельних робіт і просто передають ключі підрядникам, які змушені купувати їх за безцінь, що спричиняє ланцюгові обвали цін.

А що з легендарною лінією метро? Після відкриття у 2025 році вона справді зможе зменшити час на дорогу до 40 хвилин. Але це не врятує ситуацію. Сам Пекін зменшує масштаби — компанії з Чаоян переїжджають у Тонжоу або навіть у Тяньцзінь, але зекономлений час і гроші на метро не компенсують втрату робочих місць. А поруч — новий індустріальний центр — з промисловими парками, культурними базами, офісами та високооплачуваними посадами. У цьому місті є лише житлові комплекси, безкінечний потік новобудов. Що ж станеться після відкриття метро? Це стане швидкісним "містом для сну" для робітників.

Зараз можна купити квартиру з ліфтом біля станції метро за 1 мільйон юанів, але за умови, що ви спочатку з’ясуєте стан застави і вивчите правила судових торгів. У 2023 році кількість судових продажів у цьому районі зросла на 35%, і кожне число — це безнадія власників. Метро вже відкрито, але квартири все ще залишаються у їхніх руках.