Повідомлення стверджують, що Ford розглядає створення спільного підприємства з Xiaomi для виробництва електромобілів у США, але перша сторона заперечує

IT之家2月1日消息，英国《Фінансовий часопис》 повідомляє, що, за даними чотирьох осіб, які володіють інформацією, Ford вже веде переговори з Xiaomi щодо співпраці, що може прокласти шлях для китайських виробників автомобілів на ринок США.

Особи, які володіють інформацією, зазначають, що хоча відповідні обговорення ще знаходяться на початковій стадії, Ford вже розглядає створення спільного підприємства з Xiaomi для виробництва електромобілів у США.

З повідомлень випливає, що Ford також спілкується з BYD (002594) та іншими китайськими автопроизводителями щодо потенційної співпраці на американському ринку.

Голова Комітету з питань Китаю Палати представників США, республіканець Джон Муленар, заявив, що цей крок Ford «зраджує США та їхніх союзників, а також ще більше залежить від Китаю».

Відповідь Ford: “Ця інформація є повністю неправдивою, без підстав.”

IT之家 зауважує, що генеральний директор Ford Джим Фарлі неодноразово публічно хвалив китайські електромобілі, а також особисто імпортував модель Xiaomi SU7. Xiaomi почала свою діяльність у сфері споживчої електроніки, але у 2024 році здивувала світову автомобільну індустрію своїм вражаючим дебютом електромобіля.

Минулого року Фарлі попереджав, що конкуренти з Китаю становлять «загрозу для виживання» західним автопроизводителям, і що лише внутрішні потужності Китаю достатні, щоб «зробити всіх нас банкрутами». Він також раніше заявляв, що китайські компанії «обов’язково увійдуть» на ринок США.

Минулого місяця Фарлі прийняв президента Дональда Трампа на заводі Ford у передмісті Детройта, у Дірборні. Під час візиту Трамп заявив бізнес-лідеру, що якщо китайські компанії «захочуть побудувати завод, найняти вас, ваших друзів і сусідів, то це чудово, я дуже радий цьому».

Ford уклав ліцензійну угоду з CATL (300750), щоб використовувати технології цього гіганта батарей для виробництва акумуляторних елементів у США. Міністерство оборони США вже внесло CATL до списку компаній, які нібито мають зв’язки з китайськими військовими, що компанія заперечує. Комітет з питань Китаю Палати представників США також неодноразово висловлював занепокоєння щодо цієї угоди.

У 2024 році адміністрація Байдена ввела 100% мита на імпорт автомобілів із Китаю, заборонивши їхній вхід на американський ринок. Окрім цього, Трамп зберіг ці мита та продовжив обмеження щодо китайського програмного і апаратного забезпечення, яке використовується у підключених автомобілях.

Трамп готується відвідати Китай у квітні, і цей візит може включати питання торговельних угод. Деякі експерти вважають, що Трамп прагне залучити китайські інвестиції в США, але більш жорсткі чиновники під його керівництвом не будуть раді входу китайських автопроизводителів на американський ринок.

У 2021 році, у останній тиждень першого терміну Трампа, він включив Xiaomi до списку компаній, які, за даними Міністерства оборони США, мають зв’язки з китайськими військовими. Після цього Xiaomi подала позов, і уряд Байдена пізніше того ж року виключив її зі списку.

BYD та інші китайські автопроизводителі швидко проникли на ринки Європи, Південно-Східної Азії та Латинської Америки завдяки доступним електромобілям і гібридним моделям, і ці продукти все більше локалізуються.

Однак заяви Трампа у Детройті та натяк іншої китайської компанії Geely, яка планує увійти на ринок США протягом трьох років, створюють потенційні можливості для виходу китайських виробників на американський ринок.

Генеральний директор з глобальних комунікацій Geely, Аш. Сакліф, нещодавно у інтерв’ю для Autoline Network заявив: «Наше ключове питання — коли і яким чином увійти на ринок США». Geely володіє також Volvo та брендом Polestar.

Сакліф відмовився коментувати для «Фінансового часопису», але зазначив, що група «продовжує уважно стежити» за потенційними можливостями у Північній Америці.

Президент AutoPacific, Едд. Джін, зазначив, що Ford особливо вразить низька ціна китайських електромобілів, що входять на ринок США, оскільки компанія раніше очікувала прискорення трансформації до електромобілів і скоротила кілька моделей у ключових сегментах масового ринку, але ця трансформація тепер застрягла. Серед знятих з виробництва моделей — компактний кросовер Ford Escape і середньорозмірний SUV Ford Edge, які вже припинено виробляти. Ford планує запустити нову платформу для дешевих електромобілів не раніше 2027 року, і до цього часу альтернативних моделей не передбачено.