Радж Субраманіам: лідерство на роздоріжжі глобальної торгівлі

Коли адміністрація Трампа запровадила загальні тарифи 2 квітня 2025 року — дату, яку Білого дому назвали «Днем звільнення» — акції FedEx різко впали на 20% у відповідь на негайний вплив. Це був вирішальний момент, що вимагав рішучого лідерства. Радж Субраманіам, генеральний директор глобальної логістичної компанії з 2022 року, зіткнувся з найсерйознішою перевіркою: керувати FedEx через фундаментальну перебудову світової торгівлі. Його відповідь була не панікою, а стратегічною адаптацією — філософією, яку він безпосередньо перейняв від Фреда Смита, засновника FedEx, і вдосконалював протягом трьох десятиліть у компанії.

Спадщина Смита та стратегія Субраманіама

Радж Субраманіам не був зовнішнім керівником. Народжений у Тіруванантапурамі на півдні Індії, він випадково потрапив у FedEx: коли його сусід по кімнаті пропустив співбесіду в Мемфісі, він пішов на її заміну, відкрито розповідаючи про свій імміграційний статус. Його найняли як асоційованого аналітика, і з того часу FedEx залишився його єдиним роботодавцем. Під час перших трьох років на посаді CEO він працював поруч із Смита — який виконував обов’язки президента — вивчаючи складнощі компанії, що мала річний дохід у 90,1 мільярда доларів.

Смерть Смита у червні 2025 року у віці 80 років стала переломним моментом. Субраманіам успадкував не лише посаду, а й філософію бізнесу, закодовану у фразі, яку засновник постійно повторював: «Якщо тобі не подобаються зміни, ти зневажатимеш зникнення». Ця ментальність стала центральною у його лідерстві під час майбутньої кризи.

Тарифна криза: як Субраманіам перебудував FedEx

Тарифи квітня 2025 року були руйнівними за масштабом. Імпортовані товари стикнулися з мінімальним тарифом у 10%, тоді як продукти з країн із значним торговельним профіцитом, таких як Китай, були обкладені тарифами до 50%. До вересня FedEx прогнозував, що ці бар’єри зменшать операційний прибуток на 1 мільярд доларів за фінансовий рік, що закінчився у травні.

Але Субраманіам не відповів захисним скороченням. «Ми працюємо у середовищі, яке постійно змінюється», — сказав аналітикам у червні, передбачаючи коливання, що виникнуть із запровадженням звільнень та нових угод. Середній рівень тарифів у США зрештою стабілізувався на 17%, порівняно з 10% до квітня.

Незважаючи на початковий вплив, акції FedEx різко відновилися, піднявшись більш ніж на 50% від своїх мінімумів у квітні. Наприкінці 2025 року, хоча вони зросли на 3%, ринок підтвердив довіру до керівництва Субраманіама. Інвестори зрозуміли, що його стратегія — не просто реактивна, а трансформаційна.

Глобалізація та нові торговельні коридори

Найбільшою геніальністю Субраманіама було бачити за межами кризи. Поки торгівля між Китаєм і США зменшувалася, він чітко помітив ширший феномен: «Відбувається зміна у моделях глобальної торгівлі», — публічно зазначив він. «Експорт Китаю до інших азійських країн зростає, а торгівля між Азією та Латинською Америкою також зростає. Картина змінюється у реальному часі».

Цей аналіз ідеально співпадав із прогнозом McKinsey Global Institute: до 2035 року до третини світових торговельних маршрутів можуть бути перебудовані. Навіть якщо Китай і розвинуті економіки ще більше ізолюються один від одного, очікувалося, що торгівля між країнами з ринками, що зростають, залишатиметься стабільною. Субраманіам побачив цю можливість.

Стратегічне розширення в Азії: ставка Субраманіама

Базуючись на своєму аналізі глобалізації, Субраманіам розпочав інвестиційну кампанію в Східній та Південно-Східній Азії. FedEx почав прямі вантажні рейси між Гуанчжоу та Пенангом у Малайзії — центрі виробництва напівпровідників — і інвестував приблизно 11 мільйонів доларів у будівництво логістичного комплексу площею 100 000 квадратних футів у аеропорту Пенанг.

Розширення зросло: нові маршрути або їх розширення з Гуанчжоу до Бангкока, Парижа до Гуанчжоу, Сеулу до Ханоя та Сеулу до Тайпею. Також були оголошені нові об’єкти у Лем Чабанг, Таїланд, і на Балі, Індонезія. Субраманіам також уклав стратегічний альянс з Olive Young — ритейлером корейської косметики — для підтримки її міжнародної експансії. В’єтнам, Малайзія, Таїланд і Індія були визначені як ключові ринки з потенціалом зростання експорту.

Паралельно Субраманіам зміцнив позиції FedEx на американському ринку, запустивши безпосадовий вантажний рейс із Сінгапуру до Анкориджа — єдине пряме вантажне сполучення між Південною та Північною Америкою. «Споживачі США — найпотужніша економічна сила світу», — наголосив він перед зацікавленими сторонами, демонструючи, що його стратегія не залишає поза увагою історичне ядро бізнесу.

Ефективність проти розширення: баланс Субраманіама

Однією з помітних змін під керівництвом Субраманіама стало наголос на операційній ефективності та контролі витрат — свідомий контраст із епохою Смита, орієнтованою на розширення. Це включало злиття наземних і авіаційних операцій FedEx та розділення FedEx Freight, що були спрямовані на відповідь очікуванням інвесторів у нестабільному середовищі. Брюс Чан, аналітик логістики з Stifel, зазначив, що «поки Смит зосереджувався на глобальному розширенні, Субраманіам тепер пріоритетує ефективність».

Однак Субраманіам зберігав оптимізм щодо основного бізнесу. «Люди завжди будуть торгувати та подорожувати. Назад дороги немає», — сказав він переконливо.

Фінансові результати та перспективи

З березня по листопад — включно з періодом турбулентності навколо «Дня звільнення» — доходи FedEx зросли на 3,3% у порівнянні з попереднім роком, до 67,9 мільярда доларів. Прибутки також зросли на 14%, до 3,4 мільярда доларів, перевищуючи очікування завдяки ефективності заходів із зниження витрат.

Чан оцінив, що міжнародне розширення Субраманіама ще на початкових стадіях. У той час як конкуренти, такі як DHL із Німеччини, за рік підняли свої акції на 40%, FedEx перебуває у процесі довгострокової трансформації. «Зміна фокусу FedEx на інші регіони займе чимало часу», — зазначив аналітик, визнаючи, що більша частина потужностей і клієнтів досі зосереджена у США.

Тридцять років у FedEx: унікальна перевага Субраманіама

У віці 58 років шлях Субраманіама контрастує з поширеною практикою найму зовнішніх керівників. FedEx приєднується до компаній, таких як Costco, Target, Walmart і Nike, у виборі лідерів із десятиліттями внутрішнього досвіду. Це рішення просувати зсередини має глибокі наслідки.

«Люди часто питають, як я керую командами в різних культурах і країнах», — розмірковує Субраманіам. «Хоча мова може відрізнятися, спосіб робити речі у FedEx універсальний. Надзвичайно важко для зовнішнього керівника увійти і зрозуміти культуру та операції компанії. І, звісно, вони не мали б привілею безпосередньо вчитися у засновника, який створив FedEx і зробив його тим, чим він є сьогодні».

Його випадкова участь у FedEx тридцять років тому — коли він просто пішов на співбесіду замість свого сусіда по кімнаті — стала конкурентною перевагою. Субраманіам не лише розуміє системи FedEx; він бачив їх еволюцію під керівництвом Смита і засвоїв фундаментальний урок, який залишив цей спадок: у світі змін, жорсткість — це зникнення. Його лідерство під час тарифної кризи 2025 року та подальша стратегія переорієнтації на глобалізацію доводять, що цей урок він засвоїв добре.

Ця стаття базується на репортажах Fortune про керівництво у період 2025–2026 років.