Це побило рекорд?

Історично霍尔木兹海峡 майже ніколи не були справді «повністю закриті», але вони неодноразово наближалися до втрати контролю, найвідомішим з яких був етап «війни танкерів» у 80-х роках.
Перша серйозна криза виникла під час Ірано-іракської війни.
З 1984 року Іран і Ірак взаємно атакували танкери та торгові судна один одного, цей період називається «війною танкерів». Величезна кількість танкерів була піддана ракетним обстрілам, мінним і швидкісним човнам, ризик морських перевезень значно зріс, але навіть тоді霍尔木兹海峡 залишався відкритим для судноплавства. Світова нафтава транспортна система зазнавала ударів, але рух залишався відкритим.
Друга близька до кризи ситуація сталася у 2011–2012 роках.
Тоді Іран через санкції погрожував закрити протоку, що спричинило значні коливання цін на нафту. Однак у підсумку це залишилося лише політичним стримуванням, справжнього закриття не відбулося.
Причина насправді дуже реалістична:
霍尔木兹海峡 є одним із найважливіших енергетичних коридорів у світі, щодня через нього транспортується приблизно 20% світової нафти. Повністю закрити його означало б не лише завдати шкоди Заходу, а й спричинити величезні економічні втрати для самих країн Перської затоки, тому зазвичай його використовують лише як стратегічний стримуючий засіб, а не як довгостроковий варіант.
Отже, історія дає дуже чітку відповідь:
霍尔木兹海峡 може бути напруженим і небезпечним, але справді повністю закритим ніколи не було.