BYD réduit son objectif de ventes 2025 de 5,5 à 4,6 millions

BYD, le principal fabricant de véhicules électriques au monde, a réduit ses prévisions de ventes pour fin 2025 de 5,5 millions à 4,6 millions de voitures, une baisse de 16 % qu'elle attribue directement au marché chinois saturé des véhicules électriques, selon les déclarations de la société.

Cet nouvel objectif arrive juste après une baisse de 30 % des bénéfices trimestriels la semaine dernière, ébranlant les investisseurs et confirmant ce que les chiffres indiquaient déjà. Les livraisons tant en juillet qu'en août étaient pratiquement identiques à la même période de l'année précédente, sans montrer de croissance.

Les concurrents locaux inondent le marché avec des modèles moins chers remplis de technologie, et les consommateurs répondent. L'entreprise, basée à Shenzhen, aborde le reste de l'année avec ce chiffre révisé au-dessus de sa tête et sans marge d'erreur.

BYD perd sa position pendant que les concurrents attirent les clients

Non seulement les bénéfices saignent. La capacité de BYD à attirer plus de clients grâce à des réductions agressives a été freinée par de nouvelles restrictions de Pékin, qui a commencé à réprimer les coupes de prix sauvages qui étaient auparavant courantes.

Sans cet outil, l'entreprise tente de survivre pendant la saison la plus active de l'année (septembre et octobre) en promouvant des modèles à prix plein par rapport à des offres plus abordables et élégantes d'entreprises comme Geely et Xpeng.

Même les nouveaux acteurs gagnent du terrain. La berline SU7 et le SUV YU7 de Xiaomi sont apparus de nulle part et ont rapidement gagné en traction, surprenant à la fois les consommateurs et les analystes. Ces modèles sont chargés de caractéristiques et à des prix compétitifs. En conséquence, BYD est sous pression de tous côtés et ne peut pas compter sur des réductions pour riposter. Ses actions ont chuté de 2 % à Hong Kong au début du marché jeudi, ce qui suggère que la plupart des investisseurs s'attendaient déjà à une baisse. Les analystes de Bloomberg estiment maintenant que 4,5 millions d'unités seront vendues d'ici la fin de l'année.

Eunice Lee, analyste senior de Sanford C. Bernstein, a affirmé que le nouveau chiffre de l'entreprise "est en grande partie aligné avec les attentes actuelles du marché et devrait être atteignable". Elle a ajouté : "Cela pourrait également être un événement de déblaiement à court terme pour les actions."

Néanmoins, atteindre ce chiffre plus bas ne sera pas facile. La force de la marque est mise à l'épreuve quotidiennement par de nouveaux modèles, des marges serrées et des réglementations plus strictes. Bien que BYD reste la plus grande marque de véhicules électriques en Chine en volume, son avantage se réduit rapidement. Les armes qu'elle utilisait autrefois pour dominer (échelle, prix, vitesse) sont désormais des boulets dans un marché saturé qui surveille chaque yuan.

Tesla lance publiquement son app de robotaxi à Austin

Alors que BYD lutte pour maintenir sa position en Chine, Tesla ouvre son service de robotaxi au public aux États-Unis. Mercredi soir, le compte officiel Tesla Robotaxi a publié sur la plateforme X que l'application est "désormais disponible pour tous", marquant la première fois que l'application n'est pas limitée aux investisseurs ou aux influenceurs.

La publication comprenait un lien vers l'App Store d'Apple, permettant aux utilisateurs de la télécharger et de rejoindre la liste d'attente. Le lancement coïncide avec des commentaires précédents d'Elon Musk, qui a déclaré que l'application serait disponible publiquement en septembre.

Tesla a initialement lancé le service en juin, utilisant entre 10 et 20 SUV Model Y à Austin, au Texas, pour un petit groupe d'essai. Depuis, il s'est silencieusement étendu en Californie, où il propose un service de transport non autonome sous la même marque, selon plusieurs publications d'Elon Musk sur X.

Ce qui n'est pas encore clair, c'est si la même application fonctionnera à la fois à Austin et dans la région de la baie. Les conditions d'utilisation de l'application incluent des détails juridiques pour les utilisateurs de Californie, ce qui suggère une possible expansion, mais il n'y a pas eu de confirmation officielle de Tesla concernant les emplacements exacts qui sont actifs.

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Avertissement : À des fins d'information seulement. Les performances passées ne sont pas indicatives des résultats futurs.