Les informations indiquent que Ford envisage de créer une coentreprise avec Xiaomi pour produire des véhicules électriques aux États-Unis, ce que ce dernier nie.

IT之家2月1日消息, le Financial Times du Royaume-Uni rapporte que, selon quatre personnes proches du dossier, Ford Motor a entamé des négociations avec Xiaomi concernant une collaboration, ce qui pourrait ouvrir la voie aux fabricants automobiles chinois pour pénétrer le marché américain.

Les sources proches du dossier indiquent que, bien que les discussions soient encore à un stade préliminaire, Ford a exploré la possibilité de créer une coentreprise avec Xiaomi pour produire des véhicules électriques aux États-Unis.

L’article précise que Ford a également communiqué avec BYD (002594) et d’autres constructeurs chinois concernant d’éventuelles collaborations sur le marché américain.

Le président républicain du Comité spécial sur la Chine à la Chambre des représentants, John Moolenaar, a déclaré que cette démarche de Ford « trahissait l’Amérique et ses alliés, tout en augmentant la dépendance des États-Unis à la Chine ».

Ford a répondu : « Cette information est totalement infondée, sans aucun fondement. »

IT之家 note que le PDG de Ford, Jim Farley, a plusieurs fois exprimé son admiration pour les véhicules électriques chinois, et qu’il a personnellement importé un modèle Xiaomi SU7. Xiaomi, qui a débuté dans le domaine de l’électronique grand public, a surpris l’industrie automobile mondiale en 2024 avec ses débuts remarqués dans le secteur des véhicules électriques.

L’année dernière, Farley avait averti que la concurrence chinoise représentait une « menace existentielle » pour les constructeurs occidentaux, leur capacité de production en Chine étant suffisante pour « nous faire tous faillite ». Il avait également déclaré que les entreprises chinoises « allaient absolument pénétrer » le marché américain.

Le mois dernier, Farley a accueilli le président américain Donald Trump à l’usine de camions Ford à Dearborn, en banlieue de Détroit. Pendant la visite, Trump a déclaré aux dirigeants du monde des affaires que si des entreprises chinoises « souhaitaient construire des usines, embaucher vos amis et voisins, ce serait formidable, je vous souhaite la bienvenue ».

Ford a conclu un accord d’autorisation avec CATL (300750) pour utiliser la technologie de ce géant des batteries dans la production de cellules de batteries aux États-Unis. Le Département de la Défense américain a inscrit CATL sur une liste d’entreprises liées prétendument à l’armée chinoise, ce que cette dernière a nié. Le Comité spécial sur la Chine à la Chambre des représentants a également exprimé à plusieurs reprises ses préoccupations concernant cet accord.

En 2024, le gouvernement Biden a imposé un tarif douanier de 100 % sur les voitures importées de Chine, interdisant leur entrée sur le marché américain. En plus de maintenir ces tarifs, Trump a prolongé les restrictions sur le matériel et logiciels chinois utilisés dans les véhicules connectés, mesures instaurées durant la période Biden.

Trump se prépare à se rendre en Chine en avril, un voyage qui pourrait inclure des discussions sur un accord commercial. Certains experts pensent que Trump souhaite attirer l’investissement chinois aux États-Unis, mais que des responsables plus fermes sous sa direction ne seraient pas favorables à l’entrée des constructeurs automobiles chinois sur le marché américain.

En 2021, lors de la dernière semaine de son premier mandat, Trump a inscrit Xiaomi sur la liste des entreprises liées à l’armée chinoise, selon le Département de la Défense américain. Xiaomi a ensuite intenté une action en justice, et l’administration Biden l’a retirée de cette liste plus tard la même année.

BYD et d’autres constructeurs chinois, grâce à leurs véhicules électriques et hybrides à prix abordable, ont rapidement pénétré les marchés européens, d’Asie du Sud-Est et d’Amérique latine, avec une production de plus en plus localisée.

Cependant, les déclarations de Trump à Détroit, ainsi que l’indication d’une autre entreprise chinoise, Geely, selon laquelle elle envisage d’entrer sur le marché américain dans les trois prochaines années, font émerger la possibilité d’une entrée des fabricants chinois aux États-Unis.

Ash Sakhil, responsable de la communication mondiale de Geely, a récemment déclaré lors d’une interview avec « Autoline Network » : « La question clé pour nous est de savoir quand et comment entrer sur le marché américain. » Geely possède également Volvo et la marque Polestar.

Sakhil a refusé de faire d’autres commentaires pour le « Financial Times », mais a indiqué que le groupe « surveillait de près » les opportunités potentielles en Amérique du Nord.

Le président d’AutoPacific, Ed Kim, a souligné que Ford était particulièrement vulnérable à l’arrivée de véhicules électriques chinois à bas prix sur le marché américain, car la société avait anticipé une accélération de la transition vers l’électrique, en supprimant plusieurs modèles clés dans le segment grand public, ce qui a maintenant entraîné un ralentissement de cette transition. Parmi les modèles abandonnés figurent le Ford Escape compact et le Ford Edge SUV de taille moyenne, qui ont été arrêtés. Ford prévoit de lancer une nouvelle plateforme électrique à faible coût au plus tôt en 2027, sans modèles de remplacement avant cette date.