Détroit d’Hormuz : Que se passe-t-il si l’Iran ferme le corridor pétrolier mondial ?

il y a 2 heures

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Gavin Butler, BBC News, Singapour,

BBC Persian et

Toby Mann

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Getty Images

Plusieurs navires auraient été attaqués dans le détroit d’Hormuz, la voie maritime la plus fréquentée au monde.

Les plus récemment touchés incluent deux pétroliers " frappés par un projectile inconnu " au large des côtes irakiennes, selon les Opérations Maritimes du Royaume-Uni (UKMTO). Un rapport indique également qu’un porte-conteneurs a été frappé au large des côtes des Émirats arabes unis (EAU).

L’Iran a déclaré qu’il “mettrait le feu” à tout navire tentant de passer par le détroit, mais une très faible circulation a néanmoins continué.

Environ 20 % du pétrole mondial transite habituellement par le détroit, et la guerre a fait grimper en flèche les prix mondiaux du pétrole.

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Que se passe-t-il si l’Iran ferme le détroit d’Hormuz ?

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Qu’est-ce que le détroit d’Hormuz - et où se trouve-t-il ?

Le détroit d’Hormuz est l’une des routes maritimes les plus importantes au monde, et son point de passage stratégique pour le transit du pétrole.

Situé au nord par l’Iran et au sud par Oman et les Émirats arabes unis (EAU), ce corridor – qui ne fait qu’environ 50 km (31 miles) de large à ses entrées et sorties, et environ 33 km à son point le plus étroit – relie le Golfe à la mer Arabique.

Carte du détroit d’Hormuz

Le détroit est suffisamment profond pour accueillir les plus grands pétroliers au monde, et est utilisé par les principaux producteurs de pétrole et de gaz du Moyen-Orient – ainsi que par leurs clients.

Selon les estimations de l’Administration américaine de l’énergie (EIA), environ 20 millions de barils de pétrole transitent chaque jour par le détroit d’Hormuz en 2025 – ce qui représente près de 600 milliards de dollars (447 milliards de livres sterling) de commerce énergétique par an.

Ce pétrole ne provient pas seulement de l’Iran, mais aussi d’autres États du Golfe tels que l’Irak, le Koweït, le Qatar, l’Arabie saoudite et les EAU.

Quelle serait l’impact de la fermeture du détroit ?

Environ 3 000 navires transitent habituellement par le détroit chaque mois.

Les analystes ont averti que plus la menace pesant sur ces navires durerait, plus le prix du pétrole – et son transport – augmenterait.

“Il est de facto fermé dans la mesure où personne n’ose y passer”, a déclaré Arne Lohmann Rasmussen, analyste en chef chez Global Risk Management, fournisseur d’informations sur le marché de l’énergie, à CBS News, partenaire américain de la BBC, la semaine dernière.

“Vous pouvez être attaqué, et il est impossible d’obtenir une assurance ou celle-ci est extrêmement coûteuse, donc il faut attendre que la situation sécuritaire s’améliore… Si le pétrole et le gaz provenant du détroit sont coupés, cela aura des répercussions importantes sur le marché”, a-t-il ajouté.

“Bien qu’il n’y ait pas de blocus physique, les menaces iraniennes, ainsi que les attaques par drones et missiles, empêchent les pétroliers de passer par le détroit.”

Un porte-parole du ministère iranien des Affaires étrangères, Esmail Baghaei, a déclaré lundi à CNBC que les pétroliers passant par le détroit “doivent être très prudents”.

Les prix de l’énergie ont explosé depuis le début de la guerre, avec de fortes fluctuations, atteignant près de 120 dollars lundi avant de redescendre. Ils restent bien au-dessus des niveaux d’avant le conflit.

Selon les données du London Stock Exchange Group, le coût de la location d’un superpétrolier pour transporter du pétrole du Moyen-Orient vers la Chine a presque doublé par rapport au prix de la semaine dernière, atteignant un record de plus de 400 000 dollars (298 300 livres sterling).

La fermeture quasi totale de cette voie maritime vitale a également nui aux pays du Golfe, comme l’Arabie saoudite, dont l’économie dépend fortement des exportations d’énergie.

Reuters

En comparaison, l’Iran exporte environ 1,7 million de barils par jour, selon l’Agence internationale de l’énergie. L’Iran a exporté pour 67 milliards de dollars (50 milliards de livres sterling) de pétrole lors de l’année financière se terminant en mars 2025 – son revenu pétrolier le plus élevé de la dernière décennie, selon les estimations de la Banque centrale iranienne.

Un blocus du détroit affecterait également fortement l’Asie.

En 2022, environ 82 % du pétrole brut et des condensats (hydrocarbures liquides à faible densité qui apparaissent généralement avec le gaz naturel) quittant le détroit d’Hormuz étaient destinés à des pays asiatiques, selon l’EIA.

On estime que la Chine achète à elle seule environ 90 % du pétrole qu’Iran exporte sur le marché mondial.

Puisque la Chine utilise ce pétrole pour fabriquer des produits qu’elle exporte ensuite vers d’autres pays, une hausse des prix du pétrole pourrait également entraîner une augmentation des prix pour les consommateurs du monde entier.

Comment l’Iran peut-il fermer le détroit ?

Les règles des Nations Unies permettent aux pays d’exercer un contrôle sur leurs eaux territoriales jusqu’à 12 milles nautiques (13,8 miles) de leur côte.

Au point le plus étroit, le détroit d’Hormuz et ses voies maritimes se trouvent entièrement dans les eaux territoriales de l’Iran et d’Oman.

Il n’est pas clair exactement comment l’Iran prévoit de fermer le détroit, mais selon des experts, l’une des méthodes les plus efficaces serait de poser des mines à l’aide de bateaux de combat rapides et de sous-marins.

L’armée américaine a déclaré avoir “éliminé” 16 navires iranien de pose de mines dans le détroit.

La marine régulière iranienne et la marine des Gardiens de la révolution islamique (IRGC) pourraient également lancer des attaques contre des navires de guerre étrangers et des navires commerciaux.

Cependant, de grands navires militaires pourraient aussi devenir des cibles faciles pour des frappes aériennes américaines, et Trump a déclaré que l’un de ses objectifs était de détruire la marine iranienne.

Les bateaux rapides iraniens sont souvent armés de missiles anti-navires, et le pays exploite également une gamme de navires de surface, de semi-sous-marins et de sous-marins.

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Environ 20 % du pétrole et du gaz mondiaux transitent par le détroit d’Hormuz

Les États-Unis ont déjà utilisé leur puissance militaire pour rétablir la circulation maritime dans le détroit.

À la fin des années 1980, pendant la guerre Iran-Irak de huit ans, les attaques contre les installations pétrolières ont dégénéré en une “guerre des tankers” où les deux pays attaquaient des navires neutres pour exercer une pression économique.

Les pétroliers koweïtiens transportant du pétrole irakien étaient particulièrement vulnérables. Finalement, des navires de guerre américains ont commencé à escorter ces navires à travers le Golfe, ce qui est devenu l’une des plus grandes opérations de guerre navale depuis la Seconde Guerre mondiale, selon l’Institut naval américain.

Les routes alternatives peuvent-elles éviter le blocus ?

La menace persistante de la fermeture du détroit d’Hormuz a, au fil des années, incité les pays exportateurs de pétrole de la région du Golfe à développer des routes d’exportation alternatives.

L’Arabie saoudite exploite un pipeline de 1 200 km capable de transporter jusqu’à 5 millions de barils de pétrole brut par jour, selon l’EIA.

Par le passé, elle a également réutilisé temporairement un pipeline de gaz naturel pour transporter du pétrole brut.

Les Émirats arabes unis ont relié leurs champs pétrolifères intérieurs au port de Foudjaira, sur le golfe d’Oman, via un pipeline d’une capacité quotidienne d’au moins 1,5 million de barils.

Le pétrole pourrait être détourné par ces infrastructures alternatives pour contourner le détroit d’Hormuz, mais Reuters rapporte que cela entraînerait une baisse de l’offre de 8 à 10 millions de barils par jour.

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