Les données de Jinshi du 25 février, l'administration Trump a mis en place de nouvelles sanctions sur le pétrole iranien, ce qui pourrait inciter les opérateurs à prendre des mesures pour renforcer le transport de navire à navire, ou à fermer les signaux de localisation géographique pendant une période plus longue. Selon les acteurs du marché, l'interdiction a accru les obstacles pour les tentatives de livraison de pétrole iranien en vrac à des clients. Les États-Unis ont imposé lundi des sanctions à 13 navires et à d'autres entités et individus dans le cadre de leur prétendue stratégie de pression maximale contre l'Iran. Les professionnels du marché indiquent que le transport de navire à navire pourrait augmenter et que les sources de pétrole brut pourraient être davantage dissimulées. Les données de Kpler et de S&P montrent que parmi les navires ciblés lundi, deux super-pétroliers ont récemment transbordé des cargaisons dans les eaux voisines de la Malaisie. Le pétrolier Amak, âgé de 23 ans, a transféré 2 millions de barils de pétrole brut iranien au pétrolier Ayden, construit en 2008. Selon les données de suivi des médias étrangers, le super-pétrolier Lydia II, construit en 2009, a émis un signal de navigation dans les eaux voisines de la Malaisie le 22 janvier, puis a disparu jusqu'au 20 février.
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Acteurs du marché : Les nouvelles sanctions américaines contre l’Iran vont brouiller davantage la source du pétrole brut
Les données de Jinshi du 25 février, l'administration Trump a mis en place de nouvelles sanctions sur le pétrole iranien, ce qui pourrait inciter les opérateurs à prendre des mesures pour renforcer le transport de navire à navire, ou à fermer les signaux de localisation géographique pendant une période plus longue. Selon les acteurs du marché, l'interdiction a accru les obstacles pour les tentatives de livraison de pétrole iranien en vrac à des clients. Les États-Unis ont imposé lundi des sanctions à 13 navires et à d'autres entités et individus dans le cadre de leur prétendue stratégie de pression maximale contre l'Iran. Les professionnels du marché indiquent que le transport de navire à navire pourrait augmenter et que les sources de pétrole brut pourraient être davantage dissimulées. Les données de Kpler et de S&P montrent que parmi les navires ciblés lundi, deux super-pétroliers ont récemment transbordé des cargaisons dans les eaux voisines de la Malaisie. Le pétrolier Amak, âgé de 23 ans, a transféré 2 millions de barils de pétrole brut iranien au pétrolier Ayden, construit en 2008. Selon les données de suivi des médias étrangers, le super-pétrolier Lydia II, construit en 2009, a émis un signal de navigation dans les eaux voisines de la Malaisie le 22 janvier, puis a disparu jusqu'au 20 février.